7月10日，山航正式退市摘牌，23年资本市场之路画下句点。
自2000年登陆B股，山航股价最高时曾超过28港元/股，后逐渐没落，最近两年因资不抵债，触发了强制退市规定。
值得注意的是，山航在最后的14个交易日里，有12天都是涨势，7月7日的最后交易日，涨停收于2.73港元/股。
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山航B退在公告中指出，已聘请中泰证券担任主办券商，并与其签订《委托股票转让协议》，委托其为公司提供股份转让服务，办理证券交易所市场登记结算系统的股份退出登记、股票重新确认及退市板块股份登记结算等相关事宜。
告别资本市场之后，山航的运营并未停止。今年3月份，国航已取得山航集团的控制权，山航将在国航架构下迎来新的纪元。
7月5日，中国国航在互动平台回复投资者表示，公司控股山航集团和山航股份后，正在进一步研究通过多方面协同安排促进山航股份的发展。据山航股份5月24日披露公告，其已与山航集团陆续签订了《委托贷款协议》，接受山航集团以委托贷款方式提供的不超过100亿元的资金，目的是基于其生产经营的需要，提供流动资金支持，积极纾困、脱困。相关股东需要给予全方位支持。山航股份的未来将在国航体系内充分发展，逐步通过协同效益显现出发展的活力。随着国内市场环境的改善以及协同效应的逐步显现，2023年的业绩预计会好于2022年。
随着疫情结束，民航业恢复迅速，据航班管家测算，今年6月，民航国内运力是2019年同期的113.9%，国内客流量恢复至2019年同期的107.5%。
同其他航司一样，山航今年的经营业绩或将有明显起色。
而对于依然持有山航股份的中小股东来说，公司退市后，其享有的权益并不会变化，依然享有资产收益权、出席股东大会参与重大决策、投票选举管理人员等权利。山航退市之后，业务运营还在持续，中小股东也寄希望于经营好转之后股票的价格会有所恢复。
只不过，因山航不再在公开市场交易，股票流通性大大降低，这对公司估值、股票交易带来了较大的难度。
山航B退特别提示，公司在股票摘牌前派发的现金红利，因投资者股份被质押、司法冻结或者股份未托管等原因暂未发放给投资者的，公司在股票摘牌后继续委托中国证券登记结算有限责任公司（以下简称“中国结算”）保管和发放。对于因质押、司法冻结原因未派发给投资者的现金红利，自股票摘牌至主办券商在退市板块申请初始登记前，质权人、有权机关等可通过主办券商申请办理该部分现金红利的解除质押、协助执法等业务，也可通过中国结算深圳分公司柜台、最高人民法院查控网和券商渠道申请办理。因股份未托管等原因未派发的现金红利，投资者可通过中国结算北京分公司或深圳分公司申领。
（文章来源：21世纪经济报道）
