8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。
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在昨晚下线仪式开始时，小编的朋友圈就被比亚迪的这500万辆刷屏了，微博“比亚迪发布会”也一度冲上热搜。第二天一上班，比亚迪热度依旧不减。“王传福数度哽咽”、“比亚迪500万辆下线”等也一直保持热搜前列。
热度的持续从另外一面传达出这“500万”的重大意义。的确，达成这一里程碑，对于一个国产品牌而言，可以说不仅是比亚迪的骄傲，更是中国汽车的骄傲。
王传福现场的数度哽咽可以说是真情的流露，因为只有你深入其中，你才知道这500万达成的过程有多么的艰难和曲折。个中的心酸，不仅身为创始人的王传福深有体会，小编熟知的众多比亚迪资深员工也感同身受，在现场，许多老员工也颇有感慨，流下激动的泪水。
500万只是一个数字，但对于比亚迪人而言，却是搭上自己几十年光阴的奋斗历程。幸运的是，比亚迪成了。不幸的，许多品牌倒在了路上。
犹如现场邀请的罗振宇讲的一样，比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。
做“时间的朋友”，看似简单的五个字，但真要做起来才知其中艰难。下线仪式上，王传福说到，“20年前造新能源车，有人看不懂、有人看不上、有人看不起。”但比亚迪却做了一道二十年的证明题，证明了“比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以！”
即使在造车之初受到各界的质疑和反对，比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。二十年坚持迎来向上突破，截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。
而在成为全球首家达成500万辆新能源车的汽车品牌后，比亚迪也没有高傲自大。发布会现场，王传福并没有说比亚迪已经成为世界级汽车品牌，而是客观的说到，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。
的确，现如今的中国新能源车的实力已不容小觑。目前，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。
比亚迪的五百万可能仅仅只是一个开端，后续可能会有越来越多的品牌会达成这一目标，甚至不排除有反超比亚迪的可能。
而显然，比亚迪对一点并不排斥。因此，我们可以看到在比亚迪500万辆下线这么重要的节点，比亚迪不仅线上宣传片开头让给了一汽、长安等国产品牌，就连线下发布会现场也摆上了蔚来ES8、长城哈弗枭龙MAX，小鹏G6、理想L9等十余款新能源车，最后喊出了一句“在一起，才是中国汽车”。
可以说，从比亚迪的这些举动，我们可以看到，比亚迪深知这份成绩的来之不易，这个成绩不仅属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。而只有中国汽车品牌团结在一起，携手并进，才能共同打造出令人尊敬的世界级品牌。
