之前在写东西的时候，我提了一个观点，说那些看不惯中国崛起的国家中，最恼怒的不是美国，而是日本，这里面有历史也有文化的因素，延伸出来就是战略缘由。
美国开了头以后，日本一刻也没消停，以前是跟着美国混，在针对中国问题上把自己当辅助，现在准备做主力了。
最近日本经济产业大臣去了美国，发表了相当敌视的言论，公开宣称说我们不买台湾的菠萝、澳大利亚的葡萄酒对世界经济是“威胁”，他说今年的G7应当主要讨论这个问题。
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另外，他也表示东京电子和尼克这两家公司可能会不卖半导体给中国，不能让中国技术进步。
最后他把问题怪到20年前，说西方犯了一个错误，让中国加入世贸组织，以至于和平被打破了，原话说的更直白“现在没办法时光倒流，完全和中国脱钩也不可能，只能尽可能限制中国，并且希望对世贸组织改革”。
针对此，日本的媒体《日本经济新闻》最近也刊文，说之前让中国加入世贸是因为能够西方缓解通胀。
例如，在全世界范围内，消费物价指数（CPI）的上升率在90年代为6.7%，但在2000年代下降到4.1%，2010年下降到2.5%。
日媒说如今中国已经不能承担此作用了，原因是时代潮流变了。同时还把美国在贸易上搞事情的责任推到我们身上。
言外之意，日本和美国一样希望，我们国家只能卖卖袜子，卖衣服，卖铁之类，不能卖汽车，手机这些高科技东西，否则就是加剧竞争推升物价。
其实也不算空穴来风，在日本眼里，最重要的领域——汽车现在卖不动了，数据统计新一轮汽车大变革中，特斯拉是全球销量最高的电动汽车制造商，其次是中国的比亚迪和德国的大众。
没有一家日本汽车制造商跻身前20名，这让他们在汽车行业增长最快的行业中处于边缘。
前日产老板说，日本汽车制造商可能很难赶上包括中国电动汽车制造商比亚迪在内的竞争对手。
之所以不拿美国说事也是因为上世纪八十年代，日本汽车行业被美国修理过，有了恐惧心理，不然美国多好，哪怕挤的日企活不下来，也只能忍气吞声。
因此，日本现在的心理是，要想在电动汽车领域有与燃油车相同的地位，就得和美国合作，所以无论是本田还是丰田，以及其他日本汽车品牌纷纷去了美国建厂。
普及一个知识，汽车行业对日本来说意味着什么——根据环境组织气候组织的一份报告，汽车生产占日本制造业的近20%，占就业的8%。
说实在的，日本电动汽车搞不起来锅还得自己背，日本的汽车制造商和政府一直不愿推动转向全电动汽车，因为担心这会蚕食现有的汽车销售，并且极大的影响现有供应链体系的稳定。
根据日本汽车分析师的说法，如果日本大力发展电动汽车，名古屋有一半儿的人要失业。
这还只是汽车领域，未来如果哪个商品在中国卖不动了，日本政客对外上一定还会把责任甩到我们头上。
根据日本的统计，在中国日企有近13000家，几乎涵盖了大多制造业，如果赚到钱了，日本觉得中国市场很重要，赚不到一定和美国一个态度——打压。
我在想，倘若有一天中国机床做的牛起来了，无论是规模还是技术，不说第一，但相比德国和日本也不落后，此时日本政客又作何感想？
