相比较行业整合，行业内的合作难度要小一些。
实际上在疫情前，合作已经开始。
其中，最吸引人眼球的莫过于东航与吉祥航空之间超过百亿元的战略互持。
【资料图】
在东航与吉祥航空战略合作后，同在上海的春秋航空感到压力，赶赴广州与南航合作。
2018年9月，春秋航空以每股6.02元的价格，认购南方航空A股1.41亿股，金额8.5亿元。
此次春秋与南航“结盟”，春秋航空表示：
参与央企混合所有制的探索，与南方航空在客户定位、产品设计、渠道建设以及航线网络等各业务层面存在显见的互补性，以资本合作为纽带，将促进双方聚合资源、整合优势、形成协同效应。
双方将探索双方在低成本航空业务模式上合作的可能性。
不过，此后春秋航空与南航并没有进一步合作的动向。
此外，南航方面的领导层已经发生重大变化。
接近5年的时间过去了，春秋航空对南航的投资差不多成了一般意义上的股票投资。
在这种情况下，春秋航空也萌生退意。
进入2023年后，春秋航空开始抛售所持南航股票。
2022年底，春秋航空持有南航1.404亿股。
2023年一季度底，春秋航空所持南航股票降至6855万股。
三个月的时间，抛售南航股票7000多万，减持了一大半。
一季度，南航平均股价7.6元，也是南航近年来股票价格最高的时候。
也就是说4年时间，春秋航空获得了超过25%的利润，这样的回报还是不错的。
剩下的6000多万股票对春秋航空来说，也没有太大意义，估计未来也会逐步清仓吧！
