前几天写了一篇《春秋航空：抛售南航！》的文章。
(资料图片仅供参考)
2022年底，春秋航空持有南航1.404亿股。
2023年一季度底，春秋航空所持南航股票降至6855万股。
翼哥据此以为，一季度春秋航空抛售南航股票7000多万，减持了一大半。
不过，后来有人告诉翼哥：
春秋航空方面说没有减持，而是通过转融通业务，出借证券。
在出借到期后，借券人还会还回股票，到时候春秋航空账户上的股票又会回来。
我认可这样的说法。
那么春秋航空把股票借给谁，借股票的人拿去干什么呢？
这就说到了证劵市场通常所说的融资融券业务。
一是融资：本质上是做多。
炒股的人看好市场，但是手上没钱，就向证劵公司融资也就是借钱，然后买股票，等股票涨上去卖出去，把钱还给证劵公司。
2015年股市暴涨时，好多人通过一些公司借钱炒股，杠杆数十倍的放大，大跌之后，账户很快被击穿。
二是融劵：本质上是做空。
有的人看空市场，认为股票会跌。
于是通过证劵公司借入股票，然后在高点卖掉，等股票跌下来，再把股票买回来，还回去。
这两种做多做空的方式，方向对了，都能赚钱，方向错了，都会大亏。
春秋航空减持的7000多万南航股票就是借出去了，然后借股票的人就把股票卖掉，等到低点再买回来。
也就是说，春秋航空没有卖南航的股票，但有人卖掉了春秋航空持有的7000多万元南航股票。
实际上，就是借春秋航空股票的投资者在做空南航。
从目前来看，此次做空南航还是非常成功的。
一季度，南航股票价格在7元-8元之间，平均股价7.6元，也是南航近年来股票价格最高的时候。
而目前南航股价已经跌到了6元左右，如果融劵方此时把股票买回来，并还给春秋航空，不到半年的时间，收益超过25%。
那么是谁在做空南航？
翼哥认为如此大的量，机构做空的可能性较大！
对应上半年股市大跌，这样的收益还是非常可观的。
对应去年底今年年初，一些劵商鼓吹民航股：
什么国航将盈利200亿元
什么民航迎来超级大周期
当时翼哥还写了几篇文章进行驳斥
有的网友还对翼哥进行了嘲笑
有的网友相信券商做了市场调查
如今看来，翼哥还是幼稚了
人家哪真关心什么
国航盈利200亿
民航超级大周期
这些人才不傻呢
傻的是真信的人，傻的是一头砸进去的这些人
俗称
接盘侠
又称
韭菜
当然民航股并非一点没机会
还是那句话，
不是什么超级周期带来的机会
而是深跌之后，低估带来的反弹机会
