本文来源：时代周报 作者：郑栩彤
6月27日至29日，夏季达沃斯论坛时隔4年重回线下。
(资料图)
“这几年全球的经济格局发生了变化，企业可以从几个角度应对逆全球化挑战，包括从输出产品到输出工业能力等。” TCL创始人、董事长李东生在达沃斯论坛期间，接受时代周报记者采访时表示。
不少国内企业出海遭遇挑战，但中国企业并未停止全球化进程。TCL家电业务此前已探索搭建海外供应链和产业链多年，目前还在推动光伏产业海外建厂。国内新能源车等产业蓬勃发展，不少企业也在探索海外建厂的路径。
李东生告诉时代周报记者，当前全球产业链供应链转移与重构，由广域的全球化向区域化、本地化方向发展，国际冲突和大国博弈加剧，给企业的全球化布局和发展带来更多的挑战，现在不确定已经成为常态。企业家要有敢为精神、具备全局观和创造力，探索更高层次的全球化新路径。
图源：受访人供图
应对逆全球化挑战
近年来，不少中国企业出海遭遇挑战。
在夏季达沃斯论坛上，李东生提出自己的思考。他表示，在当前形势下，全球化即本土化。
他认为，只有推动本土化，赋能当地产业链，为所在地经济社会发展做贡献，才能实现企业自身可持续发展，实现全球价值链共赢。中国制造要将全球化作为战略发展方向，从输出产品转向输出工业能力。
图源：企业供图
李东生表示，受逆全球化趋势影响，主要国家或区域市场均增加了贸易壁垒。在地设计、生产、销售和服务的经营模式不仅能规避关税等贸易壁垒的影响，还能带动国内核心部件、材料、装备出口。由于规避了关税等贸易壁垒，且海外生产具备成本优势，使海外营收蛋糕不断做大，蛋糕大又拉动出口增长，形成放大效应，两者互相促进。
据时代周报记者了解，2022年，TCL海外营收约1100亿元，包含海外机构在地生产、在地销售TCL产品的收入，海外营收均是通过全球产业布局和供应链布局实现的。TCL彩电、空调、冰洗、音响在全球有多个生产基地，其半导体显示产业也在推动海外布局，约4年前TCL华星在印度建设的模组厂，目前已投产，可支撑公司在当地的业务发展。
包括TCL在内，近年国内不少制造业企业已从产品出口转向海外建厂、搭建海外供应链，以此应对逆全球化挑战，继续推动全球化。
例如，国内多家汽车厂商也在转变“走出去”的方式，筹备海外建厂。2022年，比亚迪首个海外乘用车市场在泰国落地，年内，有消息称比亚迪有计划在越南投资建厂，且有计划在巴西当地建立工厂。长安汽车也有计划在泰国建设海外生产基地。
比亚迪董事长王传福曾提及海外建厂的重要性，其称比亚迪短期出海应主攻本土没有汽车品牌的国家，而非美、韩、德、日、法等汽车强国，进入方式应在当地建设整车四大工艺制造厂，通过货柜把零件运到当地，可降低运费和关税。
TCL推动光伏出海
在筹划家电、半导体显示业务海外发展的同时，李东生也在筹划光伏业务出海。
2020年，TCL参与中环集团混改，将后者纳为全资子公司，成为中环集团核心资产TCL中环的最大股东，将其新能源光伏与半导体材料业务纳入TCL业务版图。随着全球各国重视光伏产业发展，TCL着力推动光伏出海，海外建厂也成为一个重要方式。
在接受时代周报等媒体采访时，李东生表示，从光伏产业结构看，中国现在占绝对优势，中国晶体和晶片占全球市场85%以上。未来中国晶体晶片产能要在全球保持较高比例，必须在海外建厂。
“从另一个角度看，全球光伏市场的需求成长非常快，所以中国光伏产业、全球光伏产业还有很大发展空间，对TCL中环来讲，未来的发展在国内和海外都要综合平衡，海外的布局或许会更大。”李东生表示。
2020年，TCL中环通过参股光伏电池组件企业Maxeon推动全球化，后者主要业务在海外。目前TCL中环已是Maxeon两大股东之一，通过Maxeon在马来西亚、菲律宾、墨西哥布局工厂，并考虑在美国开设工厂。
年内，TCL中环还与沙特VisionIndustries Company签约成立合资公司，在沙特投资建设光伏晶体晶片工厂项目，这是TCL中环首个海外晶体晶片工厂。李东生透露，未来TCL光伏产业还会在海外其他地区寻求布局机会。
李东生向时代周报记者表示，全球经济增长的模式未来一定会发生变化，中国企业要适应新的全球化，只守着中国市场很难持续发展。全球经济的发展，最终还是要市场要素来驱动，中国企业要加大力度推动全球化。
