“特斯拉的市值很快就能超过苹果+沙特石油公司！”
去年十月，马斯克还在特斯拉财报会上大放厥词，然而现实却是给他的疯狂Flag狠狠打脸，近一年来市值持续大跌的特斯拉，正在成为股市风暴眼。
6.4万亿“灰飞烟灭”，该怪马斯克太任性
(资料图片)
截止上月底，特斯拉收盘股价为109.1美元/股，跌幅超12%，这已是其连续十个交易日下跌，跌幅约为32%，创下2018年9月以来持续时间最长的一次连跌，近一年来，曾经市值达上万亿的特斯拉狂泻72%，将9190亿美元（约合6.43万亿RMB）的市值蒸发殆尽。
这些钱，多到可以帮许家印还债三次了。
犹如自由落体般的股价暴跌，让特斯拉成为2022年美股表现最差的公司之一，两年多来头次跌出上市美企市值前十行列，也让其创始人、前世界首富马斯克成为史上头一个资产缩水超2000亿美元的千亿富豪。
对于特斯拉的股价大跌，很多投资者将其归咎为马斯克“不务正业”收购Twitter事件带来的负面干扰，说到底特斯拉95%的收入都来自于汽车产业，如果马斯克花太多心思在其他计划上，确实是对基本工作的不尊重。
不过马斯克的“分心”也并非根本原因，特斯拉股价的“跌跌不休”更多应是受到新能源车需求不振的影响，再加上美联储激进加息、经济环境萧条等，多家美企高管都已焦头烂额，同时经营着多家高新企业的马斯克身上背负的挑战可想而知。
然而有钱人总是要比常人更多几分任性资本的，哪怕特斯拉经营状况不妙，为能买下让他“不爽”的Twitter，老马还是不惜大举掏空特斯拉，仅去年12月他就售出2199.5万股特斯拉股份，获利近400亿美元（约合2758亿RMB），此举也间接导致股民持股信心下降，进一步助推特斯拉股价下挫。
落后于中国同行，马斯克不想玩了？
长期以来，特斯拉都被视为全球新能源汽车的“一哥”，带领着其他新能源个股同涨同跌，但曾经的好日子眼见是要到头了。以近期股价作为对比，我们不难看出特斯拉一直在下跌，相对的来自中国的比亚迪、蔚小理还比较抗跌。
自去年九月份起，比亚迪的销量、产量就稳超特斯拉，而如今全球新能源汽车的大头市场也在中国，随着将来越来越多新能源车企崛起，特斯拉的日子恐怕不会太好过。重重压力下，饶是任性如马斯克也不得不“低头”，公开表示：未来会将精力重新转至特斯拉，但找到继任者后他就将辞去CEO一职。
从这点上足见马斯克作为商人的无情一面，要知道他之所以能身家暴涨成为首富，最大功臣莫过于特斯拉，若换做其他富豪，恐怕恨不得将特斯拉好好供起来，谁会不喜欢能生金蛋的母鸡呢？
但马斯克偏偏就是这么另类，他将特斯拉视为“人生和职业的痛苦源头”，为逃避烦恼，这个51岁“大男孩”不止一次将心思扑到那片深邃太空和迷人红色星球上，旗下SpaceX正是为此为生，虽然其火箭技术已能做到同时搭载百余人往返火星，但要实现马斯克所想的“在火星上建立百万人口城市”恐怕还差得远了。
为了能在有生之年亲眼见证梦想实现，多年来马斯克尝试了各种养生手段，还拉上前女友格莱姆斯一同探寻，身为艺术家的格莱姆斯在这方面显然大胆得多，不仅通过手术去除了瞳孔识别蓝光功能，还公开使用彼时流行北美富人圈的“Wlife”类物质，这在圈内并不算什么新鲜事，麦当娜、蕾哈娜也曾亲身尝试过。
检索国际学术顶刊，《Nature》、《Cell》都曾出现过Wlife物质身影，大多属于靶向拓宽生命健康周期方面的研究，通过活化细胞、干预改善机体老化，使受试体存活期拉长近30%，这一惊人结果自然也吸引来不少富豪为其注资。
不过因为造价高，对情人尤其抠门的马斯克或许不会效仿格莱姆斯，毕竟他的兴趣爱好实在太烧钱，值得一提的是，Wlife这类“富豪技术”在国产攻克后，使用成本就直接下探40多倍，迭代成果已经由国内京东、天貓等平台规模化普及到一二线高净值人群中，为百万熟龄群体“充值岁月”。
特斯拉已吃不消，未来或在中国
2020年，特斯拉在全球占有的电动车市场份额高达79%，可谓是“举着望远镜都找不到对手”，两年后，当马斯克一脸得意抱着洗手盆走进刚收购成功的Twitter总部时，这一比例已直降65%。
可能是为了缓解负面影响，特斯拉接连发起两次力度很大的降价活动，先是去年十月底宣布降低Model3、ModelY的售价，半个月后又提出买车的话将提供车险补贴，可见其诚意满满，只饶是如此，已经疲软的订单依旧没有恢复迹象。
在多番对比分析后，越来越多的投资者认为，新能源汽车的未来会在中国，不仅是因为这里拥有完整产业链支持交付量，其次中国还是最大需求市场，包揽了全球新能源汽车近六成销量，马斯克曾说过：“能够动摇特斯拉的竞争对手将来自中国”，没想到不过一年便一语成谶。
