春节假期刚过，新能源车企就难抗特斯拉降价冲击波，纷纷加入了“变相”降价大潮。
2月2日，第一财经记者从蔚来中心了解到，从2月开始，蔚来汽车实施新的优惠金融政策，所有车型可享1.99%的低费率金融方案，另外，“866”SUV可享全系3年免息方案，ET5和ET7两款轿车分别可享20万元、30万元的2年免息方案。
“ET5是去年才大规模交付的新车型，这是首次推出免息方案，且贷款利率也从此前的2.99%降到了1.99%，算下来利息少了小2万，已经非常划算了。”上海一蔚来中心销售人员向记者表示，不仅如此，针对本月锁单的车主，门店还有礼品相送。
(资料图片仅供参考)
蔚来汽车创始人李斌曾在多个公开场合强调过“蔚来不降价”，因为降价会伤害老用户的情感。不过，记者了解到，蔚来汽车的指导价并未下调，但是在促销压力下，公司金融政策在持续加大优惠，从最开始的3.99%降至2.99%，再降至如今的1.99%。
对于“2022款ES6和ES8降价幅度最高超过10万元”的消息，蔚来汽车方面向记者表示，蔚来2022款ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车政策。
多车企开启“花式”促销
春节假期后加入“内卷”大潮的不止蔚来汽车，近日来，极氪、埃安、沃尔沃等都开启了花式“降价”模式，形式包括外饰免费选装、选配打折、保险补贴、交付激励、金融补贴、订金膨胀等。
2月1日，沃尔沃汽车宣布，2023年2月1日~3月31日期间，在天猫沃尔沃汽车官方旗舰店支付5000元纯电C40及XC40纯电版车型订金，即可在支付尾款时享受5000元抵扣25000元的订金膨胀礼，相当于降价2万元。
1月31日，极氪汽车也推出了极氪001的开工限时福利，全系车型极境蓝外饰限时免费选装、空气悬架套装限时优惠，这两项加总优惠金额达1.72万元。另外，YOU版车型购买极氪汽车合作的品牌保险，还可限时享受40000极分/台的保险补贴，这相当于4000元优惠。
广汽埃安也从2月1日起针对部分车型推出了5000元/辆限时交付激励，以及3年0息、低首付限时金融补贴等。
相比上述公司的“含蓄”，五菱汽车则是显得更加直接。该公司在1月31日宣布，旗下宏光MINI EV限时降价，3月31日前，宏光MINI EV的起售价下调3000元至2.98万元，其他车型价格保持不变。在春节假期之前，赛力斯和小鹏汽车两家车企已经跟随特斯拉直接降价，其中，赛力斯问界两款纯电车型售价下调3万元左右，小鹏G3i、P5、P7三款车型降幅最高达3.6万元。
淘汰赛加速打响
2023年，对于各家新能源车企将掀起“价格战”的情况，业内早有预期。这是因为，一方面新能源汽车“国补”完全退坡所带来的阴霾尚未散去，另一方面，“鲶鱼”特斯拉在年初就使出了大幅降价的“杀手锏”。
今年1月，新能源汽车销量虽然会受到春节假期的不利影响，但从中依旧可以窥见行业增速在放缓。日前，理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽埃安、哪吒汽车、零跑汽车等10家造车新势力公布了1月份交付数据，数据显示，单月交付量超过1万辆的仅剩两家车企——理想汽车和广汽埃安，大部分车企都出现了销量同比下滑的情况，如1月份蔚来汽车交付新车8506辆，同比下滑近12%，环比下滑46.2%；而零跑汽车交付量同比大幅下滑了85.9%至1139辆。
国内新能源汽车“霸主”比亚迪1月份新能源汽车销量同比增速虽然达到了62.44％，但这与其去年超2倍的同比增速相比，仍出现了较大幅度的下滑。
在激烈的市场竞争下，长城证券认为，这将对尚未形成生产规模化、自身品牌辨识度排名靠后的新能源汽车整车厂形成强烈的市场挤出效应。目前新能源汽车行业在我国尚处于“百舸争流”阶段，仅市场排名前十五名的汽车品牌可以达到年销量超过或接近10万辆。市场淘汰机制已初现端倪，低效产能出清在即。
不过，中金公司发布研报指出，2023年，汽车消费需求可能欲扬先抑。电动智能化加速推进的大变革时代，新能源车增速趋缓，但无需过度悲观。政策优化有助于购买力恢复，低基数上终端需求有望逐步回归正增长，出口市场保持高增长，有望提振批发销量。
乘联会预计，2023年新能源乘用车销量将达850万辆，同比增长23.4%，渗透率将达36%。
