从表面上看，汽车价格战的原因是行业从传统燃油车向新能源汽车转型，传统燃油车们有点绷不住了。而实际原因却是产能的增长严重超过国内市场的需求，而市场的增长动力却不足。
2021年全国乘用车产能合计4089万辆，产能利用率仅为52.47%。就算2022年燃油车的产能增长有限，但国家统计局发布的数据中，2022年新能源汽车产量比上年增长90.5%，超过700万辆。这样算下来，2022年整个乘用车的产能仍然是有较大幅度增长的。
然而，由于疫情等原因，更主要是经济下行压力，汽车消费市场的增长动力却不达预期。在2017年达到2900万辆的产销峰值后，开始了下跌和波动，虽然有涨有跌，但原计划2018年就要突破3000万辆的目标现在都没有实现。
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车企们的实力还是很强的，表面装作无所谓的态度，坚持了5年，最近这三年把销量下降怪给疫情也把问题搪塞过去了。现在疫情的影响几乎消失了，大家必须要面对现实了，车企们突然发现，市场就算有所恢复性增长，但预想的报复性消费却没有到来。现在不能再装作稳得起了，谁装谁就可能更少地销售产品，更快地失血。
现在看来，还不是全部品牌都在参加价格战，但后续想必大部分品牌基本上都会明里暗里地跟进这场竞争，毕竟谁都不傻。就跟特斯拉降价后，才涨价的那个品牌，不是也装不下去了吗？打脸和生存比，根本就不是事儿。
其结果应该是可以预见的，中小品牌，不管是自主品牌，还是国际品牌，如果不能在细分市场中生存，都有可能会出局。最终在市场上留下的品牌可能只会有10多家，甚至更少。
这一波汽车降价，应该只是个开始，房地产绷了两年多，现在好像已经稳住了。但是，如果经济增长变慢的状态持续，他们不会绷太久，可能就差一个导火索。有人说房地产不能跌，跌了会有什么严重影响。任何市场价格能不能跌，都不是由主观意志决定的，最终还是要看市场表现，如果一直销售低迷，就会有经营者拖不起，想要清仓退出的。
手机市场萎缩，也是持续了一年多的时间了。现在急需要有革命性的新功能来推动消费者换机，不然就无法吸引将就老手机用的大多数手头并不宽裕的消费者。显然5G这个功能的吸引力是不够的，会不会是卫星通话和上网？还是全息投影？再或者是元宇宙或者人工智能呢？现在不好说，大家只有在低迷的市场中继续坚持着观察了。
会不会也有厂家坚持不住而低价甩卖产品呢？当然会有，只是这必须要有大厂跟进才有效，也必须要优惠幅度足够大才行。否则，他们还能坚持较长时间。
空调呢？显然也存在这样的情况，一线品牌厂家的空调毛利率仍然较高，原因是他们并未受到房地产下行的太大影响，现在是在抢那些小品牌和二三线厂家的市场。如果行业状态持续，几大巨头正面对抗厮杀是大概率会发生的事。为此，部分厂家已经通过裁员和砍掉非核心业务在做准备了。
这些是规模较大的行业，还有一些相对小一些的行业，比如厨电、家具这类，可能也会出现类似的情况。
消费品行业的情况也会向能源化工等原材料行业传递，这两年日子很好过的基础化工行业，年末很多企业已经开始了盈利空间萎缩，预计很快就会有一些行业的毛利率跌至疫情前，供应链混乱带来的大行情已经持续得太久了，大行情期间又上马的那些产能，正在陆续建成投产，急需有市场来消化。
有涨有跌才是人生，汽车行业是仅次于房地产的第二大实体行业，这次的价格混战应该会成为经济史上的标志性事件的，因为其可能预示着某种新模式的到来。
朋友们，准备好了吗？或许普通人不需要做什么准备，只需要努力避免成为这一波转型的受害者。毕竟，这些行业的从业者众多，竞争压力越来越大的企业们的动向，一定会对其员工和上下游企业及员产生带来影响。
