每经记者 彭斐 每经编辑 陈俊杰
终端需求不断收窄、货运市场不景气，让2022年的重卡市场呈现低迷态势。
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3月30日晚间，中国重汽（HK03808，股价12.02港元，市值331.9亿港元）公布2022年度业绩，报告期内，公司实现营业收入592.91亿元，同比下降36.49%；实现归母净利润17.97亿元，同比下降58.43%。
营收与业绩双降，但中国重汽2022年毛利率较上年提高0.1个百分点，为16.9%；经营活动产生的现金流量净额为108.95亿元，同比增长439.32%。
《每日经济新闻》记者注意到，2022年商用车外部环境困难，国内商用车消费市场低迷，重卡行业销量腰斩。根据中国汽车工业协会统计资料，全年实现重卡销售约67.2万辆，同比下降51.8%。轻卡行业销量也创近年新低，全年实现轻卡销售约161.8万辆，同比下降23.4%。
值得注意的是，在进入2022年之前，重卡行业已经连续五年高增长。在多重利好因素的刺激下，2020年重卡市场全球总销量最终达162.3万辆，刷新了年销量纪录，比2019年（117.4万辆）上涨38%，净增长近45万辆。2021年，重卡销量下滑14.1%，以139.5万辆。
此前，有不愿具名的企业人士向《每日经济新闻》记者称，国内重卡销量从下半年以来出现连续的断崖式下滑，是物流及基建工程市场需求低迷、排放法规切换升级，市场需求被提前透支、库存高企等不利因素叠加“挤压”的结果。
市场低迷，行业迎来调整期，国内重卡行业的座次也发生改变。
来自中国重汽的信息显示，2022年，公司重卡销售15.88万辆，市场占有率提升至23.64%，同比提升3.12个百分点。轻卡市占率为14.7%，同比提升1.3个百分点；其中2.3/2.5L标载产品市占率26.1%，位居行业第一。
海外是中国重汽的传统优势市场。中国重汽2022年出口重卡8.85万辆，同比增长63.8%，连续18年保持行业出口第一。值得一提的是，2022年该公司高端产品占出口总量的22.2%，同比提升13.7个百分点。
对于2023年行业走势，作为市场占有率第一的中国重汽在年报中预判，经济回暖、基建投资落地、房地产复苏等将带来新的市场机遇，部分地区国四限行和严格的环保治理也将带来置换性增量，新能源重卡需求规模将进一步增长，预计2023年重卡行业市场规模将从低谷中逐步恢复。在新蓝牌法规实施、路权放宽等因素的推动下，轻卡产品结构转型加速，轻卡行业市场也将稳步恢复。
广发证券在研报中认为，2023年2月中重卡销量同比大幅转正，行业拐点已现。
