财联社6月20日讯（记者 闫军）6月20日，一则关于“私募大佬林园的一只产品净值回落至0.5左右”的消息在市场上流传开。
该消息显示，截至今年5月底，林园投资旗下的“林园投资309号”最新的累计净值已经回落至仅为0.502，距离去年7月底刷出的峰值已经大幅回撤了61.47%，这也是该产品自2021年7月8日成立以来的最大回撤值。
对于亏损原因，林园表示，主要在于参与了赛力斯（原“小康股份”）的定增，定增价格为51.98元，而截至今年5月底，该公司股价已经跌至25.78元，跌幅超过50%。
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不过近期搭上华为、智能汽车的东风，赛力斯再次迎来股价的高光时刻，8个交易日涨幅超过60%。如果没有割肉出场，该基金净值应该有所修复。
事实上，被赛力斯定增高位套住的还不止林园，赛力斯在2021年、2022年分别以46元、51.98元进行两次定增，假设解禁后未离场，以6月20日收盘价40.43元来计算，参与机构仍然浮亏。
林园一产品净值腰斩，真相如何？
私募排排网显示，林园投资309号基金单位净值的确逼近0.5，并且今年以来收益率为-33.69%，在林园众多管理产品中显得尤为“另类”。
对于亏损原因，林园向财联社记者表示，该产品亏损的原因主要是参与赛力斯亏损所致。他强调，这只产品并没有向客户募资，主要是自己公司的钱。
此外，林园还强调，尽管当前这只产品净值是亏损，但是公司整体并没有亏多少钱。“较早期买过赛力斯，高位兑付了，随后又参与定增。”林园表示。
林园上述基金净值更新为5月31日，彼时赛力斯股价跌至年内最低位置附近，5月31日，赛力斯股价为25.78元，较此前林园51.98元的定增价格，跌幅超过50%。
不过，赛力斯自6月8日股价24.82元触底，截至6月20日收盘价40.43元，区间涨幅近60%。假设林园未在低位抛售，当前基金净值已经有所修复。
当前股价均低于两次定增，机构仍浮亏超3亿元
公开资料显示，赛力斯是一家以新能源汽车为核心业务的制造企业，拥有完善的研发、供应、制造、销售体系。整车方面，公司主要产品谱系包括SUV、MPV、微型商用车等，覆盖了新能源车和传统车型。
自2016年A股上市以来，赛力斯积极布局新能源汽车，试图由传统车企向新能源车企转型。受益于2020年到2022年的新能源赛道涨幅，赛力斯的股价也水涨船高，2022年6月迎来了历史上最高峰90.5元。
也就是在最炙手可热的时期，赛力斯在2022年7月公告了定增结果，此次定增价格为51.98元，以7月4日84.52元股价计算，相对当时股价折价约为38%。此次定增，赛力斯共募集资金超过71.3亿元。
赛力斯的定增引来一众知名机构的参与，公告显示，当时有17家机构进入定增名单，既包括广发基金、华夏基金、诺德基金、财通基金、建信基金等公募，中信证券、广发证券等券商，林园投资、源乐晟等知名私募，还有海外投资机构UBS AG。此外，上市公司国轩高科、“牛散”周雪钦也参与其中。
具体来看，获配最多的是广发基金获配2835.71万股，获配金额14.74亿元；其次，中信证券获配2227.78万股，获配金额11.58亿元；第三同样来自券商，中国银河证券获配1525.56万股，获配金额7.93亿元。此外，林园旗下私募产品获配498.27万股，获配金额2.59亿元。
此外，赛力斯在2021年6月也进行融资，每股作价46元，向特定机构定向增发约5637万股，融资约25.68亿元。此次发行对象中依然有广发基金、UBS AG等知名机构。
不过，随着新能源板块的调整，赛力斯股价在触及高位后就开启了“跌跌”不休的下行通道，自2022年6月最高到到今年6月初最低点，赛力斯股价跌幅超过7成。
值得注意的是，获得机构追捧的两次定增价格均高于当前股价。以51.98元认购价来计算，假设机构没有在去年12月解禁后低位割肉离场，在近期8个交易日反弹超过6成的前提下，上述17家机构定增依然浮亏3.2亿元。
搭上智能概念，赛力斯摆脱了新能源板块的低迷，再次迎来暴涨。数据显示，6月15日、16日、19日连续三个交易日内，赛力斯收盘价格涨幅偏离值累计达到20%。截至6月20日，短短8个交易日，该公司股票涨幅超过62%。
对于股票交易异常波动，赛力斯6月19日晚发布公告，强调经公司自查并向控股股东及实际控制人核实，不存在应披露而未披露的重大信息。另经公司自查，公司生产经营状况正常，未发生重大变化。市场人士认为，这或许与问界M5智驾版交付有关。该车是首款同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型，而赛力斯也因贴上华为标签获得关注。
林园尤为偏爱赛力斯
相对于外界对林园的白酒、片仔癀等消费标签，林园在新能源的布局知名度并没有太高。在2022年2月，他还曾对外表示“新能源是一个发展方向，但我们不投。”
结果在当年7月赛力斯的定增上展示“真香定律”。今年5月，林园现身赛力斯年度股东大会，表示看好新能源汽车下乡政策对车企发展的助推利好。
除了表现出赛力斯的偏好，林园似乎对其他新能源兴趣并不大。在最近的一次活动上，他在分享下半年观点时依然力挺消费，他指出，当前的消费板块，已进入到一个合理的投资范围，可以介入了。相对于消费，其它领域的账并不好算，因为很多企业生产的产品都是过剩的。
（财联社记者 闫军）
