集微网消息，据日经亚洲报道，纯电动汽车（EV）用电池材料“电池金属”价格下跌。锂价较2022年11月下旬下跌70%，钴、镍价格也下跌。原因是中国这个全球最大的纯电动汽车市场的需求放缓。此外，随着电池材料增产体系的完善，供需关系有所缓和。也有观点认为，金属价格下跌有助于降低电池制造成本，将促进纯电动汽车的普及。
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英国研究公司Argus Media的数据显示，锂价指标碳酸锂的价格（中位值）在4月中下旬跌至每吨17.75万元，达到约1年零7个月中的月度低点。这比2022年11月下旬自2016年（当时有可比数据）以来的峰值便宜69%。此后，随着价格暴跌，生产商减产，碳酸锂价格出现反弹，但自6月份以来，这一势头暂时停滞。6月27日的价格为31万元，比2022年11月下旬便宜45%。
钴价方面，作为国际指标的欧洲现货（即时合约）价格6月27日在每磅15.25美元左右，为2020年8月以来的最低水平，比2022年5月高点便宜62%。 镍价方面，伦敦金属交易所（LME）三个月期期货6月26日收盘价为每吨20,305美元，比2022年3月的历史高点便宜63%。
锂等电池金属价格在2021年后将呈现上涨趋势，2022年达到历史新高。原因是全球各国全面启动脱碳趋势，电池材料需求预计迅速扩张。事实上，到2022年，包括纯电动汽车在内的中国新能源汽车产量将比上年翻一番。
电池零部件制造商等实际需求者预计需求将急剧增加，为了确保生产所需的材料，正在积极采购。矿山产量无法满足需求，供需紧张导致价格上涨。在伦敦金属交易所上市的镍，因需求增加而出现投机资金流入，导致价格上涨更强劲。
这种高价的局面现在迎来了转机。 机遇是中国新能源汽车产量增速放缓，包括纯电动汽车。 中国国家统计局数据显示，2022年9月至2023年1-2月，新能源汽车产量增速连续五个月收窄。 虽然2022年产量是2021年的两倍，但2023年1-5月仅增长37%，势头有所减弱。
促进新能源汽车普及的销售补贴将于2022年底结束，而用于电动汽车的不使用钴和镍的磷酸铁锂电池（LFP）的快速普及也降低了这些资源的价格。
中国正在实施免征新能源汽车购置税等促进电动汽车销售的政策，但短期内唤醒需求的效果较小。伊藤忠综合研究所首席经济学家武田淳认为，“家庭消费意愿低，促进效果有限”。生产商等实际需求方并不急于采购，电池金属价格的飙升已告结束。
全球计划增加电池金属的产量，供应量预计也会增加。澳大利亚占全球锂产量的50%，而智利占20-30%。EV趋势下，新的生产计划相继提出，有人预测到2030年两国锂产量将是2019年水平的两倍。
美国高盛集团看到中国的增产计划等，也认为“锂价将从目前的现货水平大幅下跌”。全球最大镍生产国印度尼西亚已建立增产体系，钴主要生产国刚果民主共和国也有增产计划。阪和工业公司伴野纯一理事表示，“钴严重短缺的情况暂时不会出现”。
电池金属的降价将推动电动汽车的采用。关于锂价，国际能源署（IEA）4月下旬指出，“如果价格继续下跌，可能会导致电池价格走低”。占电动汽车制造成本三分之一的电池价格如果降低，影响将是巨大的，特别是在电动汽车预计将会变得更加流行的当下。
但从长远来看，锂需求将大幅增长。据IEA预测，如果实现2050年实现温室气体零排放的目标，2021年锂需求量将达到2021年的13倍左右，钴需求预计将增长两倍，镍需求将增长一倍。在电动汽车在全球加速普及的背景下，相关金属价格或将再度暴涨。（校对/武守哲）
