作者｜王磊 曹婷婷
(资料图片仅供参考)
亏损在持续，但亏的少了。没有提到营收，但计划2025年盈利，目前已进入创收阶段。
这是法拉第未来（FF）第二季度财报传递的信息。
财报显示，第二季度净亏损 1.25 亿美元（约合人民币9.1 亿元），相当于每股10美分，而去年同期亏损为1.417亿美元，每股44美分，这么来看，亏损规模确实小了。
给投资者的信中显示，展望第三季度，公司将从汽车销售中获得现金，并从现有承诺和有效注册声明中获得融资，最重要的是，公司“正在探索战略融资和基于资产的债务融资机会”。
来源：Faraday Future
也就是说，接下来FF仍在寻求融资机会。并且信心满满地重申了法拉第的目标，2025年实现营业现金流收支平衡。
虽然法拉第宣称已经开始实现创收，但市场的反应却相当真实。当天美股收盘，法拉第股价大跌17.67%，股价仅为0.2美元。
更有意思的是，最近FF在湖北黄冈成立了一家新公司，而这家新公司，很有可能和FF中国总部有关。
01
亏损持续，但也有新钱到账
在这份财报中，可以看到汽车销售收入一栏中没有数据，大家最为关注的营收方面，FF避之不谈。反而在汽车收入成本上投入了661.3万美元，这也导致报表中的毛利显示亏损661.3万美元。
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FF是在第三季度正式交付的首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，第二季度在没有车辆交付的情况下，其经营损失达到了5597.9万美元（约合人民币4亿元），去年同期为1.37亿美元（约合人民币10亿），截至上半年经营损失为1.45亿美元。
今年上半年，法拉第净亏损为2.7亿美元（约合人民币19.6亿元），而去年同期净亏损2.95亿美元，同比也有所缩窄。
净亏损的变化，官方也给出了理由，主要是由于研发费用降低，还有部分费用被今年第二季度记录的有担保可转换票据，以及认股权证结算的较高非现金市值计算方法所抵消。
得益于研发和管理费用的减少，FF第二季度运营费用自然就降低了，为4940万美元，而去年同期的季度运营费用为1.375亿美元。
FF表示，这主要是由于工程、设计和测试服务减少，2022年基本完成了与FF 91车辆相关的研发活动，第二季度开始专注于生产交付这类的可资本化活动。
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另外，法拉第也表示在一直削减运营成本，并且取得效果，其中就包括了一些裁员降薪的计划，以及高管的人事变动。
第二季度结束后，法拉第的现金及现金等价物为1939.6万美元（约合人民币1.4亿元），其中还有150.3万美元为受限现金，现金总额为 1789 万美元。而去年同期则是1.21亿美元（约合人民币8.8亿人民币），同比锐减了约85%。
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值得一提的是，截至2023年上半年，法拉第融资的现金流已经达到了1.8 亿美元（约合 12.97 亿元）。流动资产总额为 1.06 亿美元（约合人民币 7.72 亿元人民币）。
这么看来，虽然一直在亏损，但有持续融资进账的贾老板似乎不怎么慌。
02
反向股权分割提案获批
财报数据虽然不好看，但贾老板非常善于打鸡血。
在致投资者的一封信中，FF称在未来几个月内将其制造团队扩大两倍，增加第二个轮班来提高产能。
信中还指出，在4月推出了第一辆车以后，FF在5月31日启动了FF91 2.0未来主义者联盟的第一阶段交付。在8月12日，把第一辆车交付给了第一位开发者联合创建用户，目前已经开始第二阶段的协同创建交付。
而且在第二季度，FF又加强了其团队，迎来了几位行业专家。
其中Rich Schmidt 作为制造副总裁加入FF，他将负责领导FF的生产制造团队，Rich 曾在丰田、日产、大众及特斯拉等公司任职，在生产制造业有将近35年的经验。最主要的职业经历，是他在美国肯塔基州乔治敦市的丰田汽车，工作了16年。
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而曾在福特等多家车企任职的Edward Darwick 担任FF的财务运营负责人；在资本市场有丰富经验的Jonathan Maroko，担任其临时首席财务官。
此外，在8月17日举行的特别股东会议上，股东们批准了一项合股提案，这项提案是授权公司董事会对公司已发行普通股进行反向股份分割，实施比例介于1:2至1:9之间，实施合股之后，将会增加已授权尚未发行的普通股数量。
反向股权分割是一种比较常见的股权调整方式，通过增加已授权但尚未发行的普通股数量，可以为公司提供更多的股份用于后续融资。
FF股东们还批准了一项提案，当且仅当实施的合股比例介于1:8至1:90之间时，授权普通股数的上限为123.55亿股除以董事会决策的合股比例。
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对于FF来说，此次反向股权分割将为公司的生产和战略目标提供充足的股份支持。FF表示，预计此次批准将会用于FF 91 Futurist的生产爬坡，以及为公司其他战略目标的后续融资提供充足股份。
受这个消息影响，当地时间8月17日收盘，FF报收0.28美元，涨幅达25.57%，市值为4.09亿美元，不过股价很快就开始调转急跌。
03
贾跃亭正为回国做准备
就在第二季度财报发布前不久，FF在中国成立一家新公司。
天眼查显示，8月17日，法法汽车（湖北）有限公司成立，法定代表人为王志刚，注册资本为1亿美元，是一家以从事汽车制造业为主的企业。
而早在今年年初，FF宣布与中国黄冈市政府达成了合作框架协议，以此来推动中美双主场的战略落地，FF拟将其FF中国总部迁至黄冈市，同时也会保留住加州洛杉矶的全球总部。
FF相关人士透露，FF注册“法法汽车（湖北）有限公司”，是按照FF“中美双主场”战略，推动FF中国总部落地其中一个工作环节，也是对FF和黄冈市在今年1月份双方签署《战略合作框架协议》的响应和落实。
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双方在协议中约定：双方将推进全面战略合作，黄冈市政府将积极协助FF在黄冈进行产业布局，调配相关资源，为FF落地黄冈提供支持，包括但不限于资金、政策支持等。FF将在黄冈成立其中国总部公司；中国总部公司将由黄冈市政府引导基金、产业基金、FF共同出资。
上述相关人士表示，FF中国总部何时落地黄冈，目前双方正就细节条款进行深入谈判。
其实在黄冈注册新公司之前，国内已经有了很多个法法汽车，包括法法汽车（珠海）、法法汽车（中国），虽然FF 91 在国内的登陆时间还是个未知数，但可以预见，离贾跃亭回国的时间越来越近了。
不过回到国内后，FF有多大市场？
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从价格上来看，8月12日的FF第二阶段交付首辆 FF 91 2.0 仪式上，贾跃亭就表示：" 我们的目标基本上都是塔尖的用户，最低就是我们只是下沉到塔腰以上，我们不会再下沉了。FF品牌永远不会推出低于 50 万元人民币的产品，即使推出 71 系列，都不会低于50万元人民币。"
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此前FF 91 2.0 Futurist Alliance已经公布了市场价格，其中未来主义者联盟版的售价为30.9万美元（约合人民币219.6万元）。同时，官网公布了FF 91 2.0 Futurist（未来主义者版）售价为24.9万美元（约合人民币176.9万元）。
这个价格，让FF 91一举成为了目前市场上最昂贵的电动车（新势力），远超过特斯拉Model X和Lucid Air 等一众竞品。
单从这个价位的市场体量来看，就注定不会是走量的车。
与此同时，贾老板作为FF的掌舵人，在国内也面临不少问题，首先就是被法院定性为“老赖”，被执行总金额超过了13亿元，而乐视网的造假问题也产生不少信任危机。
种种因素叠加后，贾跃亭和FF能把丢掉的脸面捡回来吗？
