[本站 资讯] 在前两期下半年新车展望内容中，我们已经为大家带来了《下半年将上市SUV（上）》、《下半年将上市SUV（中）》，那么本文将是SUV系列的最后一篇，带大家看看仰望、方程豹、宝马等品牌有什么新SUV吧。
● 仰望U8上市时间：8月
今年年初，仰望汽车发布了旗下的大型SUV产品――仰望U8，同时开启预售，目前预售的有豪华版和越野玩家版两款车型，预售价为109.8万元。新车将配备四轮四电机独立驱动，初期提供插电式混动版本，并将采用非承载式车身。
【资料图】
『仰望U8 豪华版』
『仰望U8 越野玩家版』
新车定位于硬派SUV车型，外观方面，新车的造型设计十分魁梧硬朗，其采用“时空之门”设计语言，大尺寸进气格栅内部以点阵式进行装饰，两侧配备星际穿越大灯，点亮后具有很高的辨识度。侧面来看，新车在轮拱处集成了激光雷达、摄像头以及侧标志灯等，车身尺寸方面，它的长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距为3050mm。
尾部的造型以方正为主，八边形全尺寸备胎罩与车身硬朗线条一脉相承。星际穿越尾灯与前大灯形成呼应，整体的辨识度均表现的淋漓尽致。
内饰方面，该车将集成尺寸宽大的屏幕，副驾驶席前方也将配备有娱乐屏，实现三屏联动。此外，新车采用的是2+2+3座椅布局，第二排中间通道较为宽敞。
动力方面，新车将配备易四方刀片电池，以及非承载式车身。并将提供四轮四电机，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛・米，使仰望U8的0-100km/h加速表现在3秒级。此外，新车还可以完成多种行驶状态，包括冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶（120km/h）、原地掉头和浮水模式等等。
● 编辑点评：
仰望U8从诞生时就备受关注，国产百万级豪车，比亚迪的“大G”等称号噱头拉满；易四方技术带来的冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶、原地掉头、横向移动、浮水模式等炫酷操作令人惊艳。同时，比亚迪甚至中国品牌是否能撑得起这样的售价？新能源越野豪车是否有它的市场？实车是否能对得起价格……等问题也让人津津乐道。但不管如何，仰望确实让人看到了中国品牌的突破，你认为U8的前景如何？请在评论区交流。
● 方程豹 豹5亮相时间：8月
方程豹也是比亚迪旗下的新品牌，第一款车豹5定位一款硬派SUV，整体外观采用复古车型的外观造型，类似奔驰G级的设计思路。根据此前信息来看，新车将于8月正式亮相，预计价格在40-60万元之间。
『官方预告图』
『预告图经过特殊处理后呈现的效果』
外观方面，新车似乎会有一个大尺寸的中网，同时与两侧的大灯组相连，整个前脸类似于复古车型的设计，同时可以看到前风挡的雨刷也没有采用隐藏式的设计，而是复古车型的样式。前保险杠的造型看上去相当复杂，预计会有不少特殊的装备。两侧外后视镜尺寸不算小，新车还配备行李架。此外，还可以看到，新车将会有着不错的离地间隙，以及接近角。
『预告图经过特殊处理后呈现的效果』
车身侧面，可以看到硬朗的线条，同时可以看到，车辆尾部保留了“小书包”备胎，同时新车还拥有一个宽大的C柱，新车的车灯看上去相对传统，没有仰望那样浮夸。
根据此前消息，新车将来自于一个全新的DM-o越野平台，并拥有两个电机，三把锁。豹5将会是一台“纵置”发动机车型，因此能够为云辇系统腾出更加宽裕的空间。此外，新车还将拥有1200公里的综合续航表现，跑得远、动力强、能越野（或搭载低速四驱），可以说是综合了几乎我们能够想到的所有优势，类似易四方之于仰望，DM-o或将是方程豹汽车“豹力科技”的首张科技王牌。该车的车身长度接近5米，轴距达到2.8米左右。
新车车内营造出豪华感，采用大量的皮质包裹，多块液晶显示屏的应用符合当下的潮流趋势，该车也会搭载比亚迪最新的车载信息系统。此外在挡把区域我们可以看到大量实体按键布局，不仅造型硬朗，同时也预示着新车将会提供非常丰富的越野以及驾驶模式选择。
● 编辑点评：
8月估计会是迪粉狂欢的月份，仰望和方程豹双双有动作。方程豹是比亚迪的个性化品牌，定位高于腾势低于仰望，豹5的定位也明显在U8之下。近两年SUV市场“合久必分”，硬派越野车开始自成一派，比亚迪的出现丰富了玩家的选择，电机+越野不仅带来了更强的动力，还带来了更好的能耗，硬核玩家可以结合自己的预算，关注方程豹和仰望了。
● 宝马iX1上市时间：年内上市
作为X1的电动版，新车从设计来看与全新X1相差不大，在中网、保险杠、侧裙处增加了蓝色的装饰，突出新能源的身份。展车采用了19英寸五辐双色轮圈，层次感十足。与轮圈匹配的是来自米其林的e-PRIMACY电动车专用轮胎，规格为245/45 R19。
与宝马X1一样，iX1也采用了隐藏式门把手，有利于降低风阻系数。新车的快充口位于普通燃油车加油口的位置，慢充口位于翼子板上。尺寸方面，新车长宽高分别为4616mm、1845mm、1641mm，轴距2802mm，轴距进一步增长。
内饰方面，中控台延续宝马该级别车型偏运动的设计，整个中控台向驾驶员一侧倾斜。新车配备了10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控多媒体显示器，形成双屏同框设计。店内展车没有钥匙，所以未能点亮中控屏幕。
多媒体系统采用的是宝马最新的iDrive 8系统，在中控台下方有一个空间巨大的手机无线充电板和两个杯架。功能控制区域与中央扶手形成一个断崖式设计。新车采用了拨杆式电子换挡机构。
配置方面，前排座椅靠背采用一体式设计，运动感十足。座椅面料采用了真皮与翻毛皮材质搭配，增强了层次感。座椅侧翼对乘员躯干和肩部的包裹性和支撑非常到位。受益于纯电专属平台设计，后排中央地板非常平整，有利于提升成员腿部的舒适性。全景天窗尺寸非常大，透光效果非常不错。
动力方面，全新宝马iX1配备的是双电机动力系统。单个电机最大功率为150kW，0-100km/h加速时间为5.7秒。新车配备了一个64.7kWh的电池组，根据工况可提供410至435公里左右的续航里程。130kW快充系统可让这款新车在半小时内从10%充电至80%。
● 编辑点评：
iX1和X1早在差不多一年前就迎来海外首发，新一代车型从外观、内饰到动力系统都有全面升级，如今华晨宝马终于将其引入国内。不过目前新能源车市场内卷的厉害，宝马想在这个市场分一杯羹，还需要好好考虑定价和营销策略，毕竟现在很多豪华品牌的问题是，消费者不知道他们有新能源车。
● 新款宝马X5上市时间：年内
据此前消息，新款宝马X5将于9月在华晨宝马沈阳大东工厂投产。作为中期改款车型，其针对外观进行了升级，动力上依旧搭载2.0T以及3.0T发动机，功率相比现款有所升级，预计能够带来更加澎湃的驾驶感受。
『xDrive 30Li』
国产新款宝马X5已于此前完成申报，简单回顾，新车外观进行了比较明显的调整，下包围处增加了类似獠牙的装饰，两侧进气口看上去尺寸也有所加大。此外，新车大灯内部结构也有所升级，与进口版车型保持一致。
『xDrive 40Li』
尾部方面，新车同样将尾灯样式换上了与海外版车型一样的造型，不过后包围依旧保留现款车型的样子。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5060/2004/1768(1776)mm，轴距3105mm，与现款宝马X5L保持一致。
动力方面，新车依旧搭载2.0以及3.0T发动机，预计增加了48V电机组成轻混系统，因此其最大功率分别提升至211kW和311kW。虽然这次没有内饰信息，但参考海外车型的变化，其将换装最新的ID系统并采用连屏。
● 编辑点评：
说实话，我们可能会担心上面iX1的前途，但新款X5这种拳头产品主打一个稳定的让人安心。作为宝马在SUV市场中最重要的车型，在经历了外观内饰的全面优化后，它的品牌力和产品力依旧领先。目前，它的对手GLE已经完成改款，Q7的改款预计在下半年，那么各位朋友准备上哪一款？有什么种草拔草点？欢迎在评论区交流。
● 马自达CX-90上市时间：11月
CX-90是马自达家族旗舰，定位中大型SUV，提供3.3T发动机搭配8AT变速箱的燃油版和2.5L插电混动版，提供i-Activ AWD系统四驱车型。
『以下图片均为美版车型』
来回顾一下该车，外观方面，马自达CX-90采用最新的家族式前脸设计，中网的尺寸更大，更具冲击力，中网外围的镀铬装饰得以保留，但内部采用黑化的直瀑式中网设计，镀铬装饰与前大灯连为一体。日间行车灯延伸到了中网，点亮后依然展现出修长的前大灯设计。前保险杠两侧及中央都有大尺寸的进气口，成为前脸点睛之笔，展现出极强的运动气息。
车身侧面，通常来说，中大型SUV为了追求空间实用性，会舍弃一些设计，但CX-90依然更追求运动基因，D柱设计的宽大，且具有大倾角，再加上前翼子板上带有6缸发动机标识的装饰，以及大尺寸的轮圈，无不展示出这款车不凡的运动实力。
车辆尾部，修长的大灯则是相当抢眼，LED尾灯勾勒出动感的线条，当然，能够展现运动的圆形尾灯也镶嵌其中，作为呼应，下部还有相对静止的双边共两出排气装饰。整个尾部看上去相当简洁，流线的线条。新车外观既拥有马自达家族天生的运动特征，又保留了中大型SUV独有的大气感。
内饰方面，马自达CX-90车内与车外的设计理念相同，保留家族风格基础上，展现出豪华感，车内用料和配色更用心。车内采用更高雅的配色，米色+黑色+淡黄色，当然还有黑色的金属风格系列，中控台也变得立体而又层次感，并通过搭配传统日本缝线的技术，以唤起驾驶员和乘客全新的视觉感受。
车内并没有使用流行的大尺寸屏，而是保留马自达的特色，采用悬浮式中控屏，中控显示屏将有10.25英寸和12.3英寸两种尺寸，新车配备透明底盘和全景影像系统。远程控制可以启动发动机和查看车辆状况，车内还配备12扬声器Bose音响，以及流媒体后视镜，还可以实现无线充电。
车内为NAPPA真皮座椅，前排中央还有宽大的中央扶手，当然还有良好支撑的座椅。第二排同样配备宽大的中央扶手，同时，新车还提供了舒适的第三排座椅。新车后排座椅有警示功能，避免将乘员和物品锁在车内。全景天窗让车内三排座椅采光更佳，后排还拥有电动尾门。
动力方面，新车将搭载3.3升直列6缸涡轮增压发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩500牛・米，与之匹配的是8速自动变速箱；插电混动版车型，搭载2.5L四缸发动机与电机组合，最大功率323马力，最大扭矩500牛・米，纯电续航大约为63公里。
i-Activ AWD系统应对不同地形，为驾驶提供更好的牵引力和灵活的操控。Mi Drive驾驶系统，包括正常、运动、越野、可牵引四周模式，插电混动版车型还拥有纯电模式。另外，新车还将配备KPC动态底盘系统提高它的操控性，这也一直是马自达产品吸引人的特点之一。
● 编辑点评：
马自达旗下的车型一直颇具魅力，这次CX-90的设计再次迎来了新的突破，当然，就算你看不上它的设计，那这套纵置直列6缸大排量发动机、8AT变速箱的动力总成也值得在新能源的时代里感叹两句。这样的车型定位和动力配置预示着这款车的价格不会低，在国内这个不追求驾控，反倒对舒适、智能要求很高的市场，马自达新旗舰的前途会如何呢？我们拭目以待。
