果不其然，比亚迪（002594.SZ）的“仰望”品牌获得了一致好评。
王传福是这样介绍的：
“高端汽车品牌的诞生，伴随着顶级核心技术的成熟，‘易四方’技术正是仰望品牌的原点。”
(资料图)
“易四方”是啥？
“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度，围绕新能源车特性进行全面重构。作为国内首个量产的四电机驱动技术，“易方达”能够凭借四电机独立矢量控制技术，对车辆四轮动态实现精准控制。”
概括来说，所谓的“易四方”，其实就是原地掉头、横移、涉水等技术！
咱们有一说一，从售价5万的比亚迪F3，到20多万的比亚迪汉，再到如今百万级的仰望，比亚迪的产品制造和设计能力已经突飞猛进。
不过，仰望的“黑科技”备受追捧，仰望品牌备受赞美。但是，在这场品牌发布会的背后，至少有四点问题需要警惕。
第一，外观。
前面是仰望的硬派越野，后面是路虎揽胜，大家有没有觉得车身前半截有点相似？
还有，同样备受关注的百万级超跑U9，尽管车头部分融入了“海豹”元素，但如果从车身看，是不是跟兰博基尼有些许撞脸？
一句话，产品确实看起来酷，但“仰望”身上能够看到其他品牌的影子，是不是缺失了自己的设计语言？
第二，产品跨度太大，二者没有强关联。
“仰望”品牌发布会上，超跑U9此前没有给出曝光，算是意外惊喜。但是，从越野车到超跑，这跨度会不会太大？
通常来说，同一个品牌下的不同车型都会采用相近色“家族式设计语言”，但是在仰望这两款车上，这种关联似乎没有。
如此一来，品牌辨识度将大打折扣。
第三，用户画像。
百万级越野车的用户画像是怎样的？应该是40岁以上的中年男性，并且家里面至少已经有了一辆百万级的车。但是百万级的超跑呢？要么是富二代，要么是愿意探索和接受新事物的年轻人，年龄应该是40岁以下。
也就是说，仰望的两款车，切的是完全不同的用户人群。
如此一来便有一个疑问，比亚迪为了打造高端，但在这个过程中，是不是缺少了精准的用户定位？又或者说，比亚迪认为自己的品牌已经不再需要用户定位？
第四，科技。
前面提到，仰望U8这款车的主要卖点是“易四方”，也就是原地掉头、横移和涉水技术等等。但是，这个技术似乎早已经在叉车上得到了应用。
诚然，叉车的横移和原地掉头的技术难度肯定比越野车低，但至少也说明这个技术并非原创。
除此之外，马斯克也称特斯拉的电动皮卡具有水陆两栖功能，尽管还没有相关的视频公布，但涉水似乎也并非独家技术。
还有就是，在比亚迪的“黑科技”中，重点围绕的是车本身，体现的是制造能力，但关于软件和智能化水平，并没有太多的体现。
第五，品牌销量。
很多人对“仰望”的评价是，这两款车非常好、非常高端，虽然最后卖不了几辆。目前来看，主流的声音认为这是一款“叫好但不叫座”的车。
从比亚迪的角度来说，比亚迪希望通过“仰望”展现自己的设计和制造能力，从而提升“比亚迪”品牌的档次和形象，提高“比亚迪”品牌的定价和销量。
但是，我们认为，如果可以不在乎销量，那么品牌高端化这件事情也太容易了。品牌高端化不能只“好看”，还要“好吃”。
一句话，不讲销量的高端化，就是耍流氓。
