本文来源：时代周报 作者：王贺

临近春节，不少年轻人驾驶新能源车踏上了各自的旅程。

90后车主张超酷爱自驾游，曾驾驶燃油车走过国内诸多热门景点。2022年底，他趁着新能源汽车国补尚未退出之际，将家里的2012款进口大众途观R-LINE全时四驱车型置换了极氪001 WE 100kWh车型。

(资料图)

提车后，张超便把完成一次新能源车自驾游提上了日程。2023年1月16日，他对时代周报去记者称，“这两年受疫情影响，只能到附近郊区玩一玩。随着各地对跨地区出行的限制陆续取消，我终于可以去远方了。这次我希望带上妻儿去一次香格里拉。”

除了自驾旅游，今年春节选择自驾新能源车返乡过年的车主也不在少数。这些车主已不太担忧长途期间新能源车续航和充电的问题，该信心是源于近年来不断增长的高速、公共充电桩数量。

在高速公路充电桩方面，2022年8月25日，交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》明确，在高速公路方面，要加强服务区充电基础设施建设。利用高速公路服务区存量土地及停车位，加快建设或改造充电基础设施。每个服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%。

在公共充电桩方面，2023年1月12日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布2022年全国电动汽车充换电基础设施运行情况。2022年1-12月，充电基础设施增量为259.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91.6%。

图源：极氪ZEEKR官方微博

成本不足油车一半

年轻人选择新能源车自驾，首先源于新能源车相比燃油车，具备更多成本优势。

黄河科技学院客座教授张翔给记者算了一笔账，正常情况下，燃油车100公里需要加10升油，按现在价格计算需花费大约80元。而新能源车百公里耗电量约为15度，公共充电桩价格约为每度电2元，以此计算百公里只要30元，整体费用不足油车的一半。

张超也表示，他此前曾驾驶凯美瑞2.5L自吸款前往3000公里外的乌鲁木齐市，跑到了8L/百公里的油耗，按照当时北京92号汽油每升7.48元来计算，其每公里的油费约为0.6元，整个行程油费高达1800元。

而开新能源车自驾的成本就低了不少。

1月13日，张超驾车从北京海淀区出发，目的地为3000公里之外的云南香格里拉市。

张超驾驶的极氪001 WE 100kWh车型搭载了100kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程为741公里。根据提车后几次跑高速的经历，他表示，车辆的高速续航里程在400公里左右，因此，他提前规划好了从北京出发，一路途经河北、河南 、湖北、湖南、贵州、云南的线路，而全程共需要充电7次。

“低于30%就需要去最近的充电的服务区，电流低于200安，充到80%就拔枪走人，基本上充电30多分钟就可以跑约300公里。”张超表示。

回顾整个3000公里的行程，电费大概每公里3毛钱，3000公里的充电费用约为700元，远低于燃油车自驾的1800元。

同时，张超表示，他并没有为了省电而委屈自己。“平均气温在20度左右，自驾全程都开启了自动空调，早上上车前先开空调、座椅加热和方向盘加热。”

此外，张超表示，由于带着孩子，每3个小时需要让孩子起来活动，包括在市区吃饭或住宿，这些时间都可以用来充电。所以，整个行程他并没有对充电这件事有太大烦感。

而让张超印象深刻的是，当他们抵达沪蓉高速南充服务区后，发现4个快充桩均有车辆在充电。距离下一个支持充电的服务区还有370多公里，自己的车续航仅剩400公里左右。

此时，急于赶路的张超立刻拨打极氪官方客服电话进行线上预约，将姓名、电话、大定号、车牌号、想要预约的充电时间以及想要预约的高速服务区告知了客服，约一小时后，一辆车身印有“极氪能源（ZEEKR Power） ”字样的充电车驶入服务区，开始为张超的车辆充电。

“充电车的充电速度非常快，基本上一分钟就能充上一度电，还给我们带来了冬季暖心饮料。”张超向记者回忆。

2023年春节前夕，针对车主的远程出行难题，极氪推出了春节高速服务站移动充电车免费补能服务。在1月13日-1月20日的返乡高峰期，以及1月26日-1月31日的回程高峰时段，在6大热门高速公路服务区提供定点补能，移动充电车现场提供1小时免费充电服务。

事实上，各大新能源车企为了提升用户用车体验，缓解春节自驾出行的续航“焦虑”，纷纷在今年春节前夕推出了各类服务计划。

1月13日，蔚来官方表示，自1月13日至2月5日，其全国346座高速公路换电站向所有蔚来车辆提供不限次数的免费换电服务（运营车辆除外），其中高速服务区换电站将24小时提供服务，为用户的春节出行提供更多便利。与此同时，蔚来还发布了2023春节出行服务保障计划。春节期间，公司有超5000人的团队参与服务保障，内容涵盖加电服务、道路救援、道路服务补给站、维修保养、增值服务、在线专属服务群六类场景。

1月16日，哪吒汽车宣布，其联手六大运营商开通春节高速公路权益厂站，设置七条年味家电线路，免费加电时间为1月16日至2月5日。

图源：极氪ZEEKR官方微博

把游戏机搬上车

除了更低的用车成本，年轻人喜欢开新能源车自驾的另一大原因是，车企们把各种娱乐产品搬到了车上。

张翔指出，新能源车的功能很丰富，比如导航、音乐KTV、游戏等APP，给用户提供了更多的选择。而且年轻人愿意开新能源汽车，因为其是个新事物，有很多年轻人喜欢的潮流新科技。

理想L9车主宋涛喜欢自驾，也是一个狂热的游戏爱好者，经常在家与妻子、孩子一起玩Switch游戏。此前开燃油车自驾时，宋涛都“全副武装”，背包里不但背着Switch游戏机连接电视的底座，甚至还要扛着便携显示器，以免酒店电视没有Type-C接口，无法连接游戏机，这让他感到十分不便。

“当时看到理想L9可以直接连接Switch，毫不犹豫就订车了。前不久出京自驾过程中，在服务区或景区可以随时跟妻子、孩子在车里玩马里奥赛车等游戏，很开心。”宋涛告诉记者，与开燃油车相比，在新能源车里玩游戏机使得整个旅途变得十分惬意。

理想L9在车内配备了220V电源，搭配HDMI-Type-C的转接线，通过Type-C接口连接Switch和车内的中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏。除了Switch，理想汽车表示，理想L9也支持部分采用Type-C接口的手机、Pad、笔记本电脑在车上实现一线高清投屏+充电。

95后车主马鹏也深有体会，他表示，从小鹏G3的中控大屏上打开小鹏应用商店，点进去就能看到各类应用，想玩什么游戏直接点击下载就行，像汤姆猫跑酷、斗罗大陆等游戏玩起来都非常流畅。“除了游戏，中控大屏还能K歌、看抖音，总体来说，开燃油车自驾感觉比较枯燥，而开新能源车自驾则有很多乐趣，因为它是一个移动的娱乐空间。”

而90后年轻创业者李正则告诉时代周报记者，他喜欢自己的小鹏P7的原因是，可以随时在车上唱卡拉OK。“创业压力很大，有时候下班遇上堵车，就停下来吼两嗓子，心情会平复许多。”

图源：理想汽车官方微博

尚未成为自驾首选

张翔指出，与燃油车相比，新能源车的用电成本更低，智能化程度普遍高于传统燃油汽车。前者具备智能网联的功能，开起来更加安全。

更重要的是，目前除北京等少数城市外，新能源汽车中的纯电动汽车均不受限购政策约束，也不用排队和拍牌，可以直接申请获得牌照。

尽管新能源车有上述优势，但仍未成为当下用户自驾出行的首选。

懂车帝发布的《兔年春节返乡及购车调研报告》显示，超八成受访者表示不会优先考虑驾驶新能源车返乡。目前，续航和充电仍是长途自驾新能源的最大顾虑，45.1%的用户希望续航能超过700公里，64%的用户希望单次充电不超过30分钟。

在张翔看来，新能源车想要成为人们自驾的首选，还存在三大“拦路虎”。首先，新能源汽车的可靠性需要提高，目前新能源汽车的零部件寿命还不够长，比如用车三年以后电池会衰减，但燃油汽车的零部件寿命基本和汽车的寿命一样长。其次，新能源车不安全的事件时有发生，比如说电池自燃、爆炸，这也是给消费者造成顾虑的一大原因。

另外，张翔认为，与燃油车相比，新能源汽车的充电便利性仍需提升。目前高速、市区的加油站数量很多，加油时间较短，但新能源汽车的充电站还没有大面积普及，充电时间也较长，在停车场充电还要交停车费，这些都是阻碍新能源汽车成为首选的原因。

此外，新能源车的新车销量和保有量与燃油车相比仍有较大差距。

中汽协数据显示，2022年，我国新能源汽车全年产销迈入700万辆规模，但市占率仅为25.6%；据公安部数据，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，但仅占汽车总量的4.10%。

“新能源车要成为自驾首选，至少其新车销售比例可能要超过50%，或者保有量可能要超过30%以上。”张翔判断。

图源：图虫创意

（应受访者要求，张超、宋涛、马鹏均为化名）