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◎智谷趋势Pro（ID：zgtrendPlus） | 饶司机
许家印都这样了，眼下居然还有人给这位“中国首负”送钱，而且一出手就是36亿。
8月14日晚，恒大汽车（0708.HK）公告称，其已获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团（NWTN）首笔5亿美元战略投资，另有6亿人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。
几个小时后，更加诡异的事情发生了。今天上午刚刚开盘，恒大汽车的股价就一路狂飙，一度暴涨45%，成为港股市场上最靓的仔。
汽车圈、外贸圈和资本圈，同时炸了锅，大家脑中冒出了无数的问号：这个纽顿集团是什么来头？明知道恒大是个天坑为什么还要扑进去？这笔投资能让恒大汽车逆袭反弹吗？如果恒大汽车赚了钱，是不是能填补恒大地产的窟窿？
相比于造车，恒大更坑的可能还是地产。
眼下恒大俨然成为楼市乃至经济的不稳定因素。
7月17日，中国恒大集团发公告称，总负债超过了2.4万亿元。
刷到这条抖音后，我的爷爷奶奶都惊呆了。毕竟，恒大就算跟全中国14亿人挨个借钱，上至耄耋老人下至学步孩童，也要从每人口袋里掏出足足1700元，才能借到这笔巨款。
其实早在两年前，恒大的两万亿负债就已传得沸沸扬扬。
只不过人们没想到，两年过去了，恒大的债务不仅没减少，还膨胀到接近2.5万亿。
背后“助力”，其实是这两年恒大持之以恒的亏损。
翻开两份年报，上面白纸黑字写着：
2021年，恒大净亏损6862.2亿元；
2022年，恒大净亏损1258.1亿元。
短短两年，恒大累计净亏损高达8120亿元，是过去房地产时代高歌猛进风光足足八年所累计净利润的4倍，这也再次捅破了中国企业的亏损天花板。
具体为什么亏损？
以恒大披露的2022年数据为例，其亏损的1258亿中，分别有：
经营性亏损433.9亿元，土地被收回有关的亏损、金融资产减值损失及其他非经营性亏损693.7亿元，所得税开支130.5亿元。
说白了，就是房子卖不出去，同时这些房子随行就市，大幅贬值；以及买了土地又不开发，被政府强制收回造成的亏损。
就前者而言，恒大的名声现在究竟有多臭？
前几天，有开封的恒大业主打市长热线，投诉小区频繁停电，却被接线员嘲笑“活该买恒大房子”。
一时间，就连买了恒大的房子都成了原罪。
造房子烂尾了，造车能好吗？
不过相比地产苦于再无接盘侠，恒大造车确实等来了“白衣骑士”。
中东土豪，不仅只是恒大一家的救兵，甚至成了中国很多车企的救命稻草。
每当中国老板遇到资金困难时，都会去中东地区兜一圈。吸引他们的不是圣城麦加的开光，也不是绝美的沙漠风情，而是“头顶一块布，天下我最富”的石油土豪金主爸爸们。
这些土豪们虽然是靠传统能源石油暴富的，却对新能源汽车项目情有独钟。道理很简单，搞新能源汽车，既能赢得环保先锋的面子，又能赚到朝阳产业的银子。中东本土没有做这块的基因，那就去海外找投资标的。放眼全球，新能源汽车发展得最快的国家，无疑是中国。
所以，从去年12月到今年6月，不到半年时间，已经有五家“中国造车新势力”（天际汽车、高合汽车、长城花冠、创维汽车、蔚来汽车）在中东找到了金主爸爸。
眼看李斌们都在中东圈到了钱，许家印像发现了新大陆一样兴奋。在拉（ge）投（jiu）资（cai）方面，他经验丰富得很。
2008年，美国次贷危机全面爆发，上市失败的恒大走到了悬崖边上。十万火急之下，许家印没有留在广州总部“灭火”，而是去香港与巨富郑裕彤“锄大地”（扑克牌游戏）。两三个月的牌打下来，许家印获得了大佬们的信任，顺利拿到了5.06亿美元的融资。
2017年，恒大计划借壳回A，与深深房进行资产重组，对赌协议要求恒大地产引入总额约300亿元的战略投资者。恒大分三次引入了25家投资者总共1300亿元战略投资。
就是这1300亿战投，引爆了恒大的金融危机，让许家印背上了“中国首负”的恶名。在中国内地和香港已经失去信誉的他， 只能去中东碰碰运气。
中东王子们也听说了许家印的丑闻，不怎么搭理他。尴尬时刻，一位在中东混迹多年的中国同胞，向许家印伸出了援手。
这个人就是纽顿集团的创始人吴楠。
纽顿的历史可以追溯到2014年，其前身是ICONIQ（艾康尼克）。
从入场时间来看，艾康尼克和“蔚小理”差不多是同一辈。可后来的发展轨迹不同，当“蔚小理”逐渐成为国民品牌时，艾康尼克一辆车都没造出来。
中国市场实在太卷了，吴楠就转战中东。2022年6月，纽顿宣布将全球总部迁至阿联酋，同时公司品牌也从艾康尼克更名为纽顿。
2022年9月，纽顿宣布与阿联酋阿布扎比的Al Ataa Investment LLC（由阿布扎比的皇家集团控股）签署总额为2亿美元的PIPE认购协议。
在土豪朋友们的帮助下，纽顿集团成功登陆美国纳斯达克。吴楠还授意中东媒体大搞宣传，把纽顿集团称为“阿联酋新能源汽车第一股”。
那么，纽顿集团为给恒大汽车投5亿美元呢？
便宜，便宜，还是便宜。纽顿集团的认购价，还不到6毛钱一股。这个价格，相对于恒大汽车今天的收市价1.70港元，足足折让了62.96%。双方签约后，纽顿集团能获得恒大汽车（0708.HK）27.50%的股份。
只要花5亿美元，就能获得一家上市车企（包括三座超大汽车工厂）的控制权，不失为一笔好买卖。
而且这笔钱从源头上看，主要还来自阿联酋王室和其他投资者。吴楠不愧是浙商代表，算盘打得我在广东都听到了。
吴楠、许家印、贾跃亭和姚振华颇有相似之处，都是长袖善舞的融（hu）资（you）高（da）手（shi）。他们不仅能搞定全球富豪，还能撩动地方干部的心弦。
2022年6月，纽顿新能源汽车制造项目作为12个重大产业项目之一在浙江省人民大会堂签约。浙江金华宣传称，这是金东区引进的首个投资百亿级的高端制造业项目，也是首个注册资本1亿美元以上的制造业项目，预计2025年实现营业收入250亿元，税收6亿元。
从字里行间可以看出，金华人迫切想圆“造车梦”。但是根据市场经验，这个项目大概率会黄。不信的话，你们可以去乐视汽车、宝能汽车和恒大汽车的造车基地看一看。
2018年，刚刚当上中国首富的许家印感觉自己无所不能，以最高调的方式成立了恒大汽车集团。第二年，他就立下flag，3-5年内要成为全球规模最大，实力最强的新能源汽车集团。
当时的许家印还是全国政协常委，不管走到哪里都是省长书记亲自接待。所以，恒大汽车的三大基地都落在中国超大城市（天津、上海、广州）。为了给视察领导留下好印象，许家印把生产基地搞得像科幻电影一样豪华，还花重金买了最先进的生产设备和工业机器人。
许家印拍着胸脯对广东领导说，要投资1600亿在广州南沙区建设三大基地。
可如今呢？恒大广州生产基地和上海基地，都已经长满了荒草，除了看门大爷外，一个鬼影都看不到。这两块面积超大、位置很显眼的工业废地，成了广州和上海的大伤疤。谁能想到，两座一线城市，都被“许皮带”忽悠瘸了。
恒大天津生产基地，虽然还在运转，但也是半死不活地吊着，三天两头停产，至今为止只交付了1000辆汽车。
纽顿集团驰援的5亿美元，就是用来给天津工厂续命的。恒大公告说，要确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。
可是，对新能源汽车制造业来说，5亿美元根本就烧不了几天。按照恒大汽车发布的公告，2021年亏了563.44亿，2022年亏了276.64亿，两年合计亏了840多亿元。
更何况，纽顿集团还未必会把5亿美元，全部打到恒大汽车的账户上。
当年，许家印就撕毁过合约。2017年11月30日，恒大子公司时颖与贾跃亭控制下的FF Top公司签订合并与认购协议。恒大在三年内投资20亿美元，占合资公司45%股份。但是恒大只支付了8亿美元，就和贾跃亭闹掰了。
目前看来，恒大汽车的窟窿，还是没人能填好。
企业家的格局，决定了企业的命运。
恒大地产由“宇宙第一房企”坠落为“全球最大老赖”，恒大汽车耗尽千亿资金依然没能成功，都要由许家印负主要责任。
许老板成长于中国地产和金融狂飙突进的时代，沉浸于“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”模式不可自拔，没有真正读懂“高质量发展”的真谛，当然会被抛弃。
还是那句话，时代红利或者时代冲击，就是人生最大的Beta。谁不是命运绳上的蚂蚱呢？
参考资料：
1、《太突然！中东土豪急救恒大汽车？谜一样的许家印》，说财猫，猫姐
2、《恒大汽车拿到5亿美元救命钱，真的起死回生了？》，牲产队，牲产队长
3、《谁最怕恒大破产？》，智谷趋势，夏虫
