文|凯风
(相关资料图)
成为“网红城市”，有多难？
01
这次，终于轮到北方第二城了。
近日，“天津跳水大爷”突然火爆网络，一时之间，吸引成千上万人奔赴天津海河狮子林桥打卡，坊间甚至有了“世界跳水看中国，中国跳水看天津，天津跳水看大爷”的戏说。
天津恐怕从来没有想到，这座几乎没有太大存在感的直辖市，竟然以这样的形式火速“出圈”。
然而，就在网络热度持续高涨之际，天津大爷们突然发出倡议书，决定主动退出跳水，而当地也决定狮子林桥附属景观进行改造。
跳水本身就一项专业性且充斥着风险的运动，本地的大爷们或许还能驾轻就熟，但一度被流量经济席卷，盲目追风之下，很容易脱离原来的轨道。
因此，面对“下一个淄博”和安全风险之间的对垒，当地政府恐怕也是进退两难，这场流量秀的终结只是时间问题。
从爆火到消停，天津跳水秀仅仅维持了半个月左右的时间，而年初的淄博烧烤一度红火了几个月之久。
然而，即便是创下“进淄赶考”记录的淄博，如今也面临着热度退潮、流量不再的尴尬。
“下一个淄博”这句表述，本身就预示着网红城市的命运：你方唱罢我登场，各领风骚三五天。
来得快去得也快，“速生”与“速朽”，原本就是网红经济和流量经济的常态。
网红城市，固然能输出一时的存在感，但要创造长久的注意力和关注度，还有很长的路要走。
02
这场流量盛宴，对于天津只是偶然。
不得不说，最近这些年，天津在大众网络上似乎“消失”了，除非出现重大事件，很少被人提及。
所以，一波不大不小的网红盛宴，竟然能引起一阵惊呼。
其实，在历史上，天津曾是最早的一线城市，也是资格最老的直辖市之一，存在感只高不低。
就在几十年前，天津与北京、上海还有“京津沪”之名，直到最近才被“北上广深”取代。
且不说20世纪上半叶，天津经济、金融实力仅次于上海，即使在1949年之后，天津经济也长期与京沪齐头并进。
根据国民经略创始人凯风《中国城市大变局》一书分析，建国之初，我国一度设立了12个中央直辖市，但后来多被撤销，仅京津沪得以保留。
1960年代，天津一度被降为河北省会，但在1967年随着石家庄首次上位，天津重新恢复为直辖市，直到1997年重庆晋级之前，天津都是京沪之外唯一的直辖市。（参阅《最尴尬省会，终于翻红了？》）
改革开放之后，天津仍旧有着“北方经济中心”的超级定位，一直稳居北方第二城之位。
2000年前后，天津GDP虽然先后被广州、深圳赶超，但仍位列第一梯队，被视为最有可能挑战一线城市的存在。
即使到了今天，天津固然被多个城市赶超，但仍不容小觑。
论行政级别，天津是与北京、上海、重庆齐名的直辖市，级别为省级，远高于一般城市。
论经济总量，天津GDP长期位居北方第二，与其他城市明显拉开差距。
论城市能级，天津还是为数不多的“双万”城市之一，常住人口、城区人口双双超过1000万人，跻身超大城市之列。
同时，天津是9大国家中心城市之一，也是5大国际消费中心城市之一，还是20个国际性综合交通枢纽之一。
如果再加上高校、医疗、文化等综合领域的竞争力，如今的天津，固然失去了与一线城市争锋的可能，但至少也是不折不扣的强二线城市。
03
直辖市、国家中心城市、超大城市、北方第二城……存在感为何不高？
一个原因是，相比巅峰时期，天津经济掉队了，而挑战者层出不穷。
天津经济的转折点发生在2016年之后。
先是作为经济发动机的滨海新区被挤了水分，GDP一度缩水近三分之一，接着在第四次经济普查中，GDP总量再次缩水了5000亿左右。
自此，天津经济位次不断下移。2020年，南京GDP超过天津，而天津历史性首次跌出十强城市。
如今，天津依旧没能重回十强之列，而追兵宁波、青岛不断逼近，让第10城之争充满着悬念。
同时，郑州、西安和济南三大北方省会，借助强省会战略一跃而起，成了网络上争议的焦点，逐渐盖过天津的风头。
更不用说，强中心城市的存在，带来了一定的“灯下黑”效应。
北京经济太强大，而虹吸效应极其突出，天津只是作为从属者而存在，不复当初“北方经济中心”的雄心壮志。
同时，无论是强省会还是其他国中城市，都有全省乃至都市圈、城市群作为经济腹地，而天津则相对匮乏。
所以，有观点认为，倘若天津成为河北省会，以整个河北为腹地，那么存在感或许会比今天高上很多。
04
然而，挤水分只是表面，重复统计不是真正的症结所在，核心还在于产业。
任何一个城市，要想获得存在感，要么有着独特的文化魅力，要么经济实力足够强、发展足够快，要么在新兴产业上有着一席之地，或者拥有全国知名度的大型企业。
说起深圳，会联想到华为、腾讯、比亚迪；说起杭州，会想起阿里巴巴；但说到天津，却很难直接想起具有代表性的企业。
的确，天津在世界500强企业中罕见挂零，而跻身中国500强企业的，也多数都是传统能源化工企业。
不仅大型科技龙头企业匮乏，而且在新赛道中，天津军团似乎也不突出。
这种局面的出现，与天津的产业结构不无关系。
目前，天津最大的支柱产业是石化产业，占了工业比重的1/3以上，而附加值相对较低的石油开采业又占了极大比重。
在近年开启的多轮产业浪潮中，天津表现也不突出。
在最早的互联网经济浪潮中，北京、深圳、上海、广州、杭州拔得头筹，而天津无论在互联网业还是软件业上，都未能占得一席之地。
而在最近的新能源时代，苏锡常在光伏与新能源上共同争锋，合肥、西安、长沙等地开展对新能源汽车之都竞夺，长三角地区在集成电路上广泛布局，而天津似乎动作不大。
这种产业结构，也影响了天津在全国的知名度。
05
成为网红城市，对于天津来说，只是偶然。
在网红城市之外，天津如何真正刷出自己的存在感，才是关键，而一系列向好的因素正在发挥着积极效应。
在京津冀城市群中，京津定位有了分工，天津重新找到自己的位置。
长期以来，天津一直都以工业大市自居，但北京也一度将工业城市作为目标，两者之间必然存在或明或暗的竞争。
随着京津冀协同发展规划的落地，京津冀三地分工明确，这在《中国第一城市群，又一次“抢跑”了》中有详细分析。
北京拿下了全国政治、文化、国际交往、科技创新中心的定位，而天津则获得了全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区等定位。
可见，制造业和航运业是天津未来发展的重要抓手，也是天津突围的关键。
06
天津虽然大型科技企业匮乏，但“腰部企业”并不弱。
目前，我国正在培育从“中小企业-专精特新企业—专精特新“小巨人”—制造业单项冠军-独角兽—龙头科技企业”为代表的金字塔企业矩阵。
专精特新“小巨人”、制造业单项冠军，被认为是承上启下的中场力量，我们借用“腰部城市”，发明了 “腰部企业”的概念。
在腰部企业上，天津表现相对突出，甚至高于许多GDP十强城市。
目前，天津共有28家单项冠军企业，位列全国第9；
根据1-7批小巨人企业名单，天津共拥有255家专精特新小巨人企业，位列全国第10。
这些企业，广泛分布在智能科技、生物医药、新能源、新材料、航空航天、石油化工、汽车、高端装备制造等行业。
中场是底气的支撑，腰部企业正是天津未来突围的最大可能所在。
07
天津在高新产业上已经有所部署，且拿下了一批重点项目。
今年初，马克龙访华时，空客宣布在天津建设第二条生产线，拓展A320系列飞机的总装能力。
为什么是天津？实际上，早在2008年，空客在亚洲的首条总装线就已落户天津，系空客在全球的四大总装基地之一。
目前，天津已形成以大飞机、直升机、无人机、新一代运载火箭、卫星、空间站等龙头为代表的产业发展格局。
然而，由于天津存在感相对较低，加上宣传力度不足，许多人的印象还停留于当年的石化事件，对这些年高新产业的布局反而知之不详。
除了航空成了天津最重要的战略性新兴产业之一外，天津这些年还引进了以中芯国际12寸晶圆厂、联想天津产业基地为代表的高新项目，新一代信息技术有望再次腾飞。
其实，作为我国近代工业的发祥地之一，天津工业基础雄厚，工业全部41个大类中占了39个；207个中类占了191个，曾经创下了无数个“第一”。
未来，剑指制造强市，天津能否重续辉煌，刷出真正的存在感，我们拭目以待。
