林先生反映，他是零跑C11的首批盲订车主。11月29号发生的事，让他不敢开这辆车了。
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林先生介绍，他在零跑C11首批盲订车主中，排在第351位。所谓盲订，是指消费者没有看到实车，仅凭车企公布的产品信息，就交付订金选择购车的情况。林先生说，这都是出于对品牌的信任。车是去年10月提的，今年11月29号晚上10点多，在高架上出了状况。
林先生：“差不多车速是在50到60左右，前面有个车子变道，前面就空出来了，我就正常踩油门，发现车子的速度没有起来，再深踩的时候车子直接就发生了转向，忽然有个向左偏斜的过程，我就想扭一下方向，因为后面肯定还有车，就往回弯，车子又往左边偏。”
林先生说，车子左右左右这样扭了两次，接着又偏向左边，撞了护栏，左前、右前、左后、右后都有碰撞，主副驾驶的安全气囊全部弹出，他被撞出了淤青。
林先生：“那时候雨已经停了，雨刮器没有在工作，路面应该是非常平整的，车子开过去应该是没有问题的，我当时瞬间的反应是不是哪个轮胎爆了，发生了侧向，下车之后看了车子，轮胎没有爆。”
采访时，车子停在杭州萧山金一路的零跑汽车服务中心，可以走保险维修，但林先生还没同意修车。他表示，厂家之前提供了行车数据，有些问题他想弄个明白。
林先生：“厂家指出的直接原因，这个我也认可，当时有一个瞬时油门到了95%，这个我是认可的，但是前后有几个事情我很疑惑，在（39秒）的时候我油门踩下去了，但是车速没有增加，反而一直在减少，5秒钟之后我的车速才提了一点点，应该是从66减到54，在后面那秒到了62的样子。”
零跑汽车服务中心杭州萧山金一路店 章经理：“（38秒）油门踏板完全松掉，显示是0，松掉之前还是有速度的，左前轮66，这时候电门完全松掉，再踩，速度（上去）有个过程，正常油门松掉之后是要降速的，在这一秒钟，特别我们的电车有回收功能的，速度会马上降一点，再踩油门，不是66往上加。”
章经理表示，林先生这辆车是后驱车，他们看过数据，后轮扭矩是正常的，只是转化成车速需要一个过程。数据显示，在43秒时，车身稳定系统开始介入。
零跑汽车服务中心杭州萧山金一路店 章经理：“因为他从41的电门开度一脚踩到了95%，电门踩到底就是百分之百，相当于全开了，这时候车子会出现不稳定，因为那天下雨、路滑，又是后驱车。”
林先生：“过了一秒还是两秒，我看了下左前轮，其它轮速都在69到70的时候它在29，所以我理解，是我当时有一次想挽回的时候，左前轮轮速差太大，所以往左边顶过去了。”
零跑汽车服务中心杭州萧山金一路店 章经理：“车子左滑之后，左边不动，左边动得少，肯定会低的。”
数据显示，车身稳定系统介入了6秒，期间，车子出现频繁的左右偏移，最后撞上护栏。章经理表示，这个过程中，客户没有明显松电门，没有踩过刹车。
林先生：“像你刚才讲到，我电门放掉，车子开始启动动能回收，车速已经是往下减了，这个环境下，我的电门已经在放了，你可以看到，车速已经在往下减了。”
零跑汽车服务中心杭州萧山金一路店 章经理：“我的说法是，如果事故中操作更得当，损失更小。”
林先生：“我明白。我现在比较担心的在于，当时我那辆车油门踩下去，（可能）出现功率被限制，在我发现车速没提起来时，我就会继续去踩我的油门，油门踩下去之后可能突然恢复了，这时候车子弹出去了，按您的意思，当然我认可雨天的时候，后驱车，大扭矩，油门深踩，这个很危险，我理解，我也理解是直接原因，我是在意前面为什么发生这样的情况？”
章经理介绍，车子目前里程数是一万八，进店后他们做了全车检查，没发现问题，也跟林先生沟通过多次。林先生表示，自己有十多年驾龄，开过的车子也有不少，以前最多蹭一下，现在不敢再开这辆车了。双方再次沟通后，都向记者反馈，事情已经解决，但方案不便透露。
