中国经济周刊-经济网讯（记者 吕江涛）2月12日，特斯拉美国官网显示，ModelY高性能版价格上调500美元至5.849万美元（约合人民币39.7万元），长续航版本价格无变化。
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据记者了解，这已经是特斯拉ModelY本月在美国的第二次涨价，就在2月初，特斯拉就将美国本土Model Y长续航版上调了1500美元至54990美元，Model Y高性能版上调了1000美元至57990美元。
不只是美国，就在两天之前，特斯拉中国官网在2月10日也将ModelY后驱版涨价2000元，至26.19万元，预计交付时间目前为2-5周。
值得注意的是，今年1月份特斯拉刚刚完成对中国、日本、韩国、美国、加拿大以及欧洲多国市场的全球大降价。
在今年1月6日，特斯拉在售的Model3和ModelY全系国产车型调整售价，Model3起售价直降3.6万元，ModelY起售价也下降了2.9万元，这两款车型其余版本的降价幅度则从2万元到4.8万元不等，此次调价创下了特斯拉在中国售价的历史最低纪录。
当时很多业内人士都认为，特斯拉降价是因为其今年1月2日发布的2022年第四季度汽车生产和交付报告显示，特斯拉连续第三个季度交付量不及预期。
对此，特斯拉中国官方解释为：“特斯拉坚持以成本定价”。特斯拉对外事务副总裁陶琳1月6日当天也在社交媒体上回应称，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律”。陶琳还称，特斯拉从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。
日前，特斯拉企业传播部门一位相关工作人员在接受《中国经济周刊》记者采访时也表示，特斯拉坚持成本定价的逻辑，防疫政策调整后从供应链到原材料成本预期都在下降，这是特斯拉降价的根本原因。
降价对销量的拉动也是立竿见影。乘联会数据显示，今年1月，特斯拉中国销量为6.6万辆，出口量为3.9万辆，以此计算，特斯拉中国在国内市场的销量为2.7万辆。
受春节放假、补贴取消提前透支需求等多重因素影响，绝大部分车企1月份的交付量环比都大幅下滑，而特斯拉却逆势大涨，环比增长118.4%，同比增长10.3%。
日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在2022年第四季度财报电话会议上表示，降价带来需求激增，今年1月份的订单达到了产能的两倍。
对此，业内普遍认为，强劲的需求促使特斯拉在中国市场和美国市场先后上调Model Y的售价，以保障盈利能力。
降价后销量大增，如今又突然宣布提价，因此有网友戏称特斯拉的价格为“时令价”，也更倾向于认为特斯拉的调价主要动因在于在手订单的增减。因为去年7月份开始，特斯拉在全球范围内的订单积压量一直在迅速减少，今年1月份涨价之前的预计交付时间为1-4周，降价之后销量和订单量激增，预计交付时间为2-5周，这也是特斯拉敢于小幅涨价的底气。
问题是，特斯拉对于当初降价的解释是“成本定价，成本预期将下降”，如今仅仅过去一个多月，且在零部件和锂等原材料价格都没有明显变化的前提下，又小幅提高售价，又该怎么用“成本定价”的逻辑解释？
