12月27日，据电厂获取的一份备忘录显示，小鹏汽车组织架构调整仍在持续，于近日设立财经平台，提升成本费用管控的精细化水平和财务体系的合规能力。
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据悉，该财经平台包括财经BP部、平台财务部、综合财经组、税务管理组、资金管理组和专项项目组等部门。同时，财经BP部下针对各业务中心设立营销服财经BP组、研发财经BP组、供应链财经BP组、制造财经BP组和车型平台BP组。
电厂消息人士称，此次架构调整中，尚未看到人事任命。“不过按照此前的调整，财经平台的最高汇报对象基本确定是小鹏汽车董事长何小鹏。”
界面新闻就此消息向小鹏汽车求证，暂无回应。一名小鹏汽车内部人士向界面新闻确认了该消息。但该人士称，此平台属于正常组织架构调整，不为成本管控单独成立，也并不向何小鹏汇报。
降本增效是今年小鹏汽车贯彻到底的宗旨。从3月份启动内部裁员，到10月开启组织架构调整，小鹏汽车通过多种手段减少业务成本开支，提升运营效率。
根据小鹏汽车第三季度财报，小鹏汽车第三季度研发开支为15亿元，同比和环比均上升18.5%。同比增长主要是由于研发人员增加导致员工薪酬增加所致，而环比增长则主要与支持未来收入增长的新车型开发支出增加所致。
同时，今年第三季度，小鹏汽车销售成本同比增加20.4%至59亿元。按照第三季度29570辆交付量计算，小鹏汽车单车销售成本达到约20万元。
今年第三季度，归属于小鹏普通股股东的净亏损为23.8亿元，而2021年同期为15.9亿元，2022年第二季度为27亿元。目前小鹏汽车现金储备规模为401.2亿元，和第二季度相比，环比减少12.2亿元。
“我们会在未来的几个季度、几年内，不断加强成本管控，提升运营效率，同时精简投资项目，通过研发方向极大程度的聚焦，以及车型之间共享更多平台和模块，我们计划用更低的研发投入，推出更多的新品。”在第三季度财报电话会上，何小鹏表示，汽车企业需要考虑如何在逆风的情况下稳健、安全地成长。
对于小鹏汽车而言，当下最重要的是尽快实现扭亏为盈。多名汽车行业分析师向界面新闻表示，过去投资人看的是企业长板和未来潜力，估值压倒一切；现在整体投资信心不足，活跃度下降的资本市场大环境下，投资人盯的是公司短板，盈利能力被提升至最高考量维度。
“如果看不到盈利前景，创始人讲再多的故事都无济于事。”安永博智隆战略咨询合作人章一超指出，当前资本市场已经回归理性，即使是已经成功上市的新势力企业，今后规划与布局都要比过往更为谨慎，将每笔钱花在刀刃上。
（文章来源：界面新闻）
