美国的债务危机再添危险信号。当地时间2月8日，美国国会预算办公室的最新估计显示，本财年的前4个月（2022年10月-2023年1月），美国联邦政府预算赤字总额达4590亿美元（约合人民币31000亿元），同比增加约2000亿美元。其警告称，美国联邦预算赤字正在迅速扩大，财政部的资金可能提前被耗尽。对此，美国总统拜登在国情咨文演讲中承诺，绝对不会让美国债务出现违约。
全球经济的“晴雨表”也传来了不好的消息，全球航运巨头——马士基预计，今年全球贸易可能陷入萎缩，集装箱运输需求将下降2.5%，预计2023年运营利润将同比大幅下降83.8%-93.5%。
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债务危机逼近？
美国政府的债务危机再添危险信号。
当地时间2月8日，美国国会预算办公室的最新估计显示，本财年的前4个月（2022年10月-2023年1月），美国联邦政府预算赤字总额达4590亿美元（约合人民币31000亿元），相比前一财年同期增加约2000亿美元（约合人民币13000亿元）。
美国国会预算办公室表示，如果不是因为某些支出的日期发生变化，2022年10月至今年1月期间，美国联邦赤字可能将达到5220亿美元，是前一财年同期赤字的2倍。
美国国会预算办公室警告称，美国联邦预算赤字正在迅速扩大，在美债务上限僵局的背景下，财政部的资金可能提前被耗尽。
2023年1月，美国联邦政府的债务规模正式触及法定上限的31.4万亿美元，随后，美国财政部紧急采取特殊会计策略以避免违反美国债务上限，但这一措施仅能维持到今年6月。
按照惯例，美国财政部一般会在每月中旬公布具体的月度预算数据，因此今年1月的预算数据，尚未公布。但美国财政部已经暗示，从预算的角度来看，美国政府的支出、收入可能比预期的更加糟糕。
主要原因是，美国财政部的收入正在减少，支出却仍在增加。
美国国会预算办公室表示，财政部从美联储得到的资金正在减少，因美联储大幅加息，其需要向商业银行支付更多的债务利息。另外，美国公司税收入也有所下降，而个人所得税退税却有所增加。
令市场担忧的是，当前美国两党正陷入僵局。其中，共和党借此抨击拜登政府的经济政策令美国财政陷入危机。并要求联邦政府削减开支，以换取提高债务上限。
对此，拜登则明确拒绝称，提高债务上限是“无条件”的。2月8日，拜登在国情咨文演讲中承诺，绝对不会让美国债务出现违约，并将当前“债务危机”归咎于共和党，其表示，没有哪届政府比特朗普政府增加的国债更多。
美国财政部部长耶伦在最新的采访中警告，如果美国众议院不能通过提高31.4万亿美元债务上限的法案，美国政府将面临“经济和金融灾难”。耶伦呼吁，每一位负责任的国会议员都必须同意提高债务上限。
全球巨头预警
全球经济的“晴雨表”也传来了不好的消息，航运巨头马士基预计，今年全球集装箱运输需求下降2.5%，全球贸易可能陷入萎缩。
当地时间2月8日，全球第二大集装箱航运巨头——马士基披露了最新财务报告，其中显示，2022年四季度盈利下降，载箱量同比下降14%，装载运费同比下降3.5%，导致四季度收入下降至178亿美元；第四季度EBITDA为65亿美元，低于分析师普遍预测的67.7亿美元，同比下降18.7%。
同时，马士基公布了一份史上最佳年度业绩单，其2022年的收入增长了三分之一，达到820亿美元，EBITDA达到368.4亿美元，但略低于该公司370亿美元的预期。
马士基表示，2022年对马士基而言是业绩非常强劲的一年。受到上半年不寻常的市场条件影响，公司所有业务表现稳健，取得前所未有的成绩。随着供应链拥堵情况缓解及消费者需求下降导致所有行业都大幅去库存，海运市场在2022年四季度开始走向正常化。
展望2023年，马士基预计，2023年的利润、需求都将大幅下降。预计2023年运营利润为20亿至50亿美元，相比去年将大幅下降83.8%-93.5%。但相比2017年-2020年的运营利润都要高。
对此，马士基首席执行官Vincent Clec指出，这将是一次相当剧烈的调整，预期的库存修正将在2023年上半年完成，从而带来更平衡的需求环境。
作为全球航运巨头，马士基的经营情况一直都被广泛视为全球贸易“晴雨表”。马士基预计，2023年全球GDP增长将明显放缓，疲软的经济增长将导致全年全球集装箱需求下降2.5%。
