(资料图)
本报记者 李 正
作为新能源汽车产业链重要的上游原材料，碳酸锂价格近期出现持续下滑。
上海钢联数据显示，2月9日电池级碳酸锂和工业级碳酸锂均价分别报45.6万元/吨、42.55万元/吨，每吨价格分别较前一日下跌4000元和3000元；2023年以来分别累计下跌11.88%和12.72%。
对于此前始终保持强势的碳酸锂价格突然出现持续下滑，中国银行研究院研究员叶银丹向《证券日报》记者表示，2022年11月份，碳酸锂价格开始走弱，主要系《关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知》明确提出各地市场监管部门要加大力度，严查锂电产业上下游囤积居奇、哄抬价格等行为。
“有囤货的上游会释放库存，导致供给增加。”东高科技高级投资顾问吴太伟向《证券日报》记者表示，2022年下半年，特别是10月份至11月份，碳酸锂价格涨至60万/吨，很大程度上与下游企业抢装有关。此后随着国补抢装潮结束，下游企业库存基本回补，元旦之后是需求淡季，叠加今年农历春节假期较早，下游企业备货需求下降，导致碳酸锂价格出现了进一步下滑。此外，2022年四季度人民币升值，国内购买进口碳酸锂成本有所下降，也对国内碳酸锂价格形成了压力。
碳酸锂供给方面，中国有色金属工业协会锂业分会近日发布数据，2022年我国锂行业保持了较快增长速度，其中碳酸锂产量为39.50万吨(产能约60万吨)，同比增长32.5%；氢氧化锂产量为24.64万吨(产能约36万吨)，同比增长29.5%。
值得关注的是，虽然锂价受多重因素影响已经出现了下滑，但仍有多家锂企宣布扩大锂盐产能。
例如，紫金矿业在近期公布的“三年（2023年至2025年）规划和2030年发展目标”中提出，公司碳酸锂2023年产量指标为0.3万吨，2025年产量指标为12万吨；另一家头部企业则发布公告表示，拟新建年产3万吨碳酸锂项目。公司预计，2022年锂盐产量为2万吨至2.7万吨。
叶银丹认为，从供给端来看，行业下游的扩产通常较为顺利、周期较短，而上游资源开发常受地域限制、天气变化、环保要求、政策约束、储量规模、开采难度、基建情况等多种因素影响，扩产周期较长，对应的风险也更大，且考虑到产能爬坡需要时间，预计今年上半年仍将维持供需紧平衡，下半年可能供给较为宽松，并不需要担忧碳酸锂产能过剩问题。
吴太伟也表示，“预计2023年碳酸锂价格仍有上涨空间。主要因为今年是国内促进消费增长的关键年份，而新能源汽车是国内促进消费增长的重点领域，从国家政策扶持的力度和广度来看，新能源车的发展空间仍旧非常大，将推动碳酸锂需求进一步释放。同时，特斯拉全球降价产生‘鲇鱼效应’，预计在短期内电池厂、材料厂将重启补库存，锂价有望在今年第一季度末企稳。”
