近日，共享电单车进军菏泽的消息获得了不少关注，本次菏泽投放的共享电单车品牌除了大众较为熟知的青桔、美团，还有专攻县域市场的松果电单车。日前也有消息称，松果出行在资本市场上将有所动作，可能冲刺IPO或有一轮新的融资进场。不过，伴随着2019年起颁布的电动车新国标过渡期过去，有关部门对电单车的审查一地一策但总体趋严，行业加速洗牌，松果电单车也陷入了一边扩张一边撤退的境地。
(相关资料图)
山东商报·速豹新闻网 记者 李雨馨
山东有超1/4子公司被注销
历经数年的发展，共享电动车现已成为不少市民的补充交通方式之一。目前，市面上常见的共享电单车，除了大厂投放的哈啰、美团、青桔等，还有一家同台竞技的“小黄车”——松果电单车，运营主体为北京快松果科技有限公司。2月14日起，菏泽市区将分批投放不低于3万辆共享电动车，入驻品牌包括青桔、美团、松果。
相关报道称，截至2020年底，松果出行落地全国24个省的近千个县城或县级市，有近5000万用户，日订单峰值达300万，连续两年达到规模化盈利。然而，一直到2023年，松果出行基本并未对这些数据进行更新。
据不完全统计，松果出行曾在山东成立40家子公司，包括天津松果租赁有限公司单县分公司、天津松果租赁有限公司黄岛分公司、济宁松果网络科技有限公司等。这些公司大多位于非主城区，与其一直以来专攻县域市场的打法一致。
不过，天眼查显示，其中临清烟台分公司、胶州分公司、济阳分公司、诸城分公司等11家公司已被注销，其中岚山分公司、无棣分公司存续时间还不足一年。
一边扩张一边撤退
部分子公司被注销的同时，松果也频繁出现被清退的情况。报道称，近年来诸城曾对共享电单车占道、乱放等现象进行多次整治。通过松果出行App定位可知，目前诸城已几乎没有在运营的松果电单车。天眼查显示，天津松果租赁有限公司诸城分公司也于2022年7月被注销。
同月，东营市河口区综合行政执法局对天津松果租赁有限公司河口区分公司罚款2000元，原因为公司擅自在河口区城区占用公共场地投放共享电动车从事经营活动，在规定期限内没有改正。
此外，一年内广东梅州、四川仁寿、福建古田等地均有报道称松果电单车陆续被清退。相关报道称，2022年7-9月份，松果共享电单车出现超审批数量投放、无牌无证上路行驶以及在交通要塞和人员密集地大面积无序停放、堵塞通道、影响群众出行和公路通行等不规范不文明现象。对此，相关市交通运输局联合公安、城管部门约谈了松果公司并责令其限期整改。
对此，业界有分析称，尽管松果出行等共享电单车企业选择了主攻监管更弱的县域市场，但为了解决超量投放或者潜在的安全隐患所引发的社会问题，针对共享电单车的政策和监管，很难说不会随着企业市场向下扩张而一起下沉。
新国标过渡期之后再临挑战
此外，由于2019年起电动车新国标开始实施，各地对于非国标电动车虽设置了过渡期，但监管总体趋严，各地过渡期也陆续结束。一位业内人士告诉记者，虽然新投放的共享电单车出厂时多是合规的，但在运维过程中，难免为节省成本等原因出现“虎头蛇尾”的情况，这便会对消费者的骑行安全产生重大影响。
天眼查显示，北京快松果科技有限公司诉讼案由占比最大的便是机动车交通事故责任纠纷，以及对生命权、健康权、身体权的纠纷。据报道，宜宾、金台等地均有出现未成年人擅自骑行松果电单车造成交通事故。尽管松果出行宣称在车辆设计时设法避免超载超速、不带头盔等现象，但仍有骑行者不按规范骑行车辆，造成安全隐患。
虽然松果创始人兼CEO翟光龙曾公开表示目前公司已经实现规模盈利，但前途仍不算乐观。从2021年就开始流传的松果赴美上市计划，虽有多次传闻，但仍未公示实际进展。松果出行曾于两年前酝酿的网约车项目，以及一直以来没有大范围铺开的租车项目，也一并没有新进展公示。
另外，进入2021年之后，共享电单车进驻地方城市的形式陆续从招标、磋商演变为竞价形式，一些城市的进驻费拍出了高价，对于小型的共享单车企业即使费力拿到进驻权，盈利也是一项重大难题。
在新的市场环境和竞争环境之下，松果出行的未来发展态势，仍需时间给出答案。
