在新车延迟交付消息传出之后，法拉第未来股价遭遇大幅惨跌，虽然贾跃亭发长文道歉，但法拉第未来股价下跌的势头依然未能停歇。北京时间6月22日（美东时间6月21日），法拉第未来收跌14.29%，两个交易日过后，法拉第未来的股价已经近乎“腰斩”。
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新车交付时间延迟，落户中国消息迟迟无下文，法拉第未来的未来，到底在哪里？
新车第二阶段交付时间延迟
6月16日，法拉第未来发布公告，公司董事会已批准一项提案，将提交股东特别会议批准，授权董事会对公司普通股进行反向股票拆分，以重新符合纳斯达克上市的最低股价要求（即1美元）。此外，公司将新车FF91 2.0 FuturistAlliance第二阶段交付时间从2023年第二季度末更新为2023年8月。
法拉第未来强调，公司的强化安全测试与美国联邦机动车安全标准（FMVSS）要求的内容无关。
据FF此前公布的计划，它将FF 91交付计划分为三个阶段：第一阶段，FF将让未来主义产品官（FPO）有最优先的机会全额付款以预订和体验FF 91，这些行业专家FPO将在第二阶段开始时保有预订的FF 91。这一阶段5月底开启，标志着FF车辆交付计划的开始。第二阶段计划在二季度末开始，届时所有FPO将受邀启动购买和体验FF 91。第三阶段则是面向所有用户的全面共创交付。
此公告引发投资者质疑，公司股价也在公告发布会的第一个交易日大幅下跌超37%。
贾跃亭发长文道歉
6月21日，贾跃亭在微博发长文《致全体投资人：坦诚沟通一个问题和两大机遇——并股、扩股破局资金瓶颈，推动“颠覆者+开创者”战略实现》，就法拉第未来首款车型第二阶段交付推迟致歉，称此次交付推迟的几个更深层次的系统性原因，即FF团队的工业化能力不足和融资能力不足。
贾跃亭强调，只要新资金到位，就能迅速实现产能和销售爬坡、收入增长、价值快速提升，并实现少投入高收益的正向循环，最大化股东和投资人利益。在并股和扩股通过股东批准后，FF基本面将迎来全面向好，迎来引入机构投资者和战略投资者的最佳黄金时机，FF为引入机构投资者和战略投资者后的战略快速落地、价值快速增长做好了准备。
为解决资金问题，公司与大型机构投资人和财务顾问进行了反复的咨询和沟通，决定采取并股和扩股相关举措，一举破局FF股价过低、可发行股数不足和股份注册所需时间过长的三大融资技术面瓶颈。
贾跃亭认为，这对FF基本面迅速提升起到决定性影响，也是公司就并股和扩股向股东寻求批准的根本考量。
此外，贾跃亭认为，并股实施后，公司16.9亿的可授权A类股股数将保持不变，这将为战略性融资预留足够的股本空间，公司将根据机构投资者和战略投资者的体量确定增发的股份数量。只有足够的可发行股数是融资成功的基本前提和引入战略投资者的技术保障。只要完成以上所有计划，贾跃亭相信上市公司市值增长倍数将远远大于股本增长倍数，给投资人带来应有的长期价值回报。进入交付和开始销售阶段的FF形成经营闭环并很快将实现销售收入，对机构投资者和战略投资者吸引力大增，现在是他们获得最高投资回报率的绝好时机。
对于公司下一步计划，贾跃亭提出了七大工作，包括交付和爬坡、用户的获取和运营、品牌和用户口碑、研发、工业化能力提升、资金自持和落户中国。其中，贾跃亭声称正在全力推进FF中国落地项目。
FF落户湖北黄冈？暂无下文
今年1月18日，FF在微博宣布，公司与湖北黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，FF计划将未来的FF中国总部迁至黄冈。2小时后，黄冈市政府办公室在微信公众号发文跟进，确认FF中国总部将落地黄冈，“我市将积极协助FF在黄冈成立其中国总部公司，调配相关资源，为FF落地黄冈提供支持。”
但随后，FF汽车与黄冈的合作再未有新消息传出。
宣布中国总部落户黄冈之前，FF曾多次和地方政府传出合作消息。广东珠海、山西长冶等地方政府都曾和FF方面有过接触，最终都未能成行。
法拉第未来股价“腰斩”
股价方面，美东时间6月20日，法拉第未来收跌37.78%，报0.33美元，美东时间6月21日，法拉第未来股价继续下挫，收跌14.29%，报0.24美元，市值为3.340亿美元。而在这两个交易日之前，法拉第未来的收盘价为0.45美元，也就是说，两个交易日的连续大幅下跌之后，法拉第未来的股价，已经近乎“腰斩”。
而在2021年2月1日，法拉第未来的股价曾经摸高至20.75美元。
上游新闻综合证券时报、中国基金报、每日经济新闻等
编辑：杨四海
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