作者：余飞
01 | 广州越来越不一线了
过去十年，广州掉出一线的话题，时常被推上热搜。杭州超越广州，重庆超越广州的字眼，经常能看到。
(资料图片)
杭州方面，在很多板块上的确超越了广州，比如独角兽企业数量，上市企业数量，“专精特新”小巨人企业数量上，都比广州有优势。
重庆方面，GDP已经在2022年正式超越广州，取代了广州内地经济第四城的宝座。
客观来说，从综合实力上来论，除了北上深，还没有哪座城市的综合实力能够超越广州，重庆不能，杭州更加不能。
但同时我们也要看到，过去十年的发展中，广州已经逐渐被北上深拉开，越来越不一线了。这是广州需要警惕的。
以虽然饱受诟病，但仍是目前衡量城市综合经济实力最有效指标的GDP来说，十年之前广州位居内地第三，仅次于京沪。
十年之后，广州退居到了第五。
目前京沪的GDP都是4万亿量级，深圳是3万亿量级。
2016年，深圳GDP超越广东。当年修订后的GDP，深圳为20078.58亿元，广州为19805.42亿元，深圳领先广州273.16亿元。
到去年年末，深圳已经将这个差距扩大到了3548.68亿元。
制图：城市财经；数据：各城市统计局
2022年又被重庆超越。
重庆过去几年受，产业链条转移影响，几个名片级工业的产量也在一路下滑，比如笔记本电脑、手机、汽车、摩托车、打印机等。
之所以还能够超越广州，是因为重庆的名片级工业产量虽然下滑了不少，但价格在不断提升，总产值还是在增加的。
与此同时，广州的各类工业产品产量也在下滑之中。而且，由于重庆的工业总门类比广州齐全，所以重庆的工业产值增速快于广州。
2022年重庆的工业增加值8275.99亿元，比上年增长2.9%。同期的广州，只增长了0.8%。
此外，重庆有农业优势。8.24万平方公里的土地上，外围区基本都是农业。2022年重庆的第一产业（农林牧副渔）规模2012.05，广州只有318.31，重庆是广州的近七倍。
还有一点，就是出口。作为内陆城市，出口本就是重庆的短板，是沿海城市广州的优势。但过去几年，随着中欧班列的崛起，外加西部陆海新通道，让重庆的出口迎头赶上。
2015年的时候，广州的出口值为5034.67亿元，重庆只有2273.66亿元，相差2700多亿。到去年，广州的出口为6194.8亿元，重庆的出口为5245.3亿元，两者之间的差距缩小至949.5亿元。
02 | 关键问题在制造业
广州这些年，为何越来越不一线了？
关键问题还是制造业产业。
深圳为何强悍？理由太多了，比如其出口，连续30年位居中国外贸出口第一城。
而从赚外汇，也即贸易顺差（出口减去进口）规模来看，深圳依旧位列第一。2022年贸易顺差7152.1亿元，其次是苏州、金华（主要是义乌）、东莞、佛山。
最关键的还是其工业与制造业，这是广州注定被深圳超越，并拉大差距的根本原因。
在工业实力上，深圳已经是工业增加值和工业总产值的双料冠军。
广州2022年工业增加值位居全国第5，排名非常不错，但与深圳、上海、苏州三座工业强城相比，差距还是有点大，同时也低于重庆。
如果以千亿产业来看，广州的差距会更加明显。
以2021年的数据来看，广州拥有5个千亿产业，在数量只比深圳少一个，但千亿产业的合计总产值却相差非常大。
千亿产业总产值位居第一的是苏州，11个千亿产业总产值合计34547亿元。其次是深圳，6个千亿产业，总产值33805亿元。
广州5个千亿产业，总营业收入（没有公布产值，只公布了营业收入）13033亿元，位居第11位。
不说与苏州、深圳、上海相比，就是与东莞、重庆、佛山相比，广州的制造业产业也略显单薄。
广州5个千亿产业中，最能打的是汽车制造业，2021年营业收入为6122亿元。
这一产业实力，横向对比来看，位居全国第三。
在汽车工业上，上海第一，2021年的汽车制造业总产值为7553亿元。长春第二（2021年营收6336亿元），广州第三（2021年产值6112亿元），重庆第四（2021年产值4049亿元），武汉第五（2021年营收3195亿元），沈阳第六（2021年营收2875亿元）。
但受新能源汽车搅局，广州的汽车产量也在遭受着较大的不确定性。
过去几年，新能源汽车快速发展，广州、武汉、重庆这些传统汽车大城，均遭遇了不小影响。
以重庆来说，2016年巅峰时期的汽车产量是315.62万辆，之后一路跳水。重庆还算反应及时，在新能源赛道上立刻卡住了不错位置，2022年的汽车产量才恢复至209.18万辆。
制图：城市财经；数据：重庆统计局
相比于重庆，广州好很多，毕竟也抓住了新能源汽车赛道。
2017年广州的汽车产量创下了高峰，310.81万辆，之后几年略有下跌，但总体都在290万辆以上，去年广州的汽车产量创下历史新高，高达313.68万辆。
制图：城市财经；数据：广州市统计局
广州汽车产业的不确定性在于新能源汽车生产优势不够明显。
2022年广州的新能源汽车产量只有31.37万辆，虽然位居全国第7，但与西安、上海的差距非常明显，与深圳也相差20多万辆。
而且，这种劣势，随着比亚迪和特斯拉的进一步狂奔，会更加明显。
特斯拉和比亚迪最近都公布了新一季度的数据。特斯拉二季度全球交付46.6万辆。
上海是特斯拉在全球最大的生产基地，去年提供了一半以上的产量，特斯拉的大卖，上海无疑是最大利好享受者。
比亚迪今年上半年新能源汽车产量127.55万辆，同比增长了95.47%。上半年销量125.56万辆，同比增长94.25%。
来源：比亚迪财报
产量和销量几乎都翻倍了。这对最大生产基地西安，总部所在地深圳，无疑都是大利好。
当然，广州的野心也不小。
作为传统汽车第一城的广州，仍要做新能源汽车第一城。
根据《广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》，计划到2025年广州市新能源汽车产能超200万辆，智能汽车(L2级及以上自动驾驶)新车占比达到80%。
换言之，在新能源汽车赛道上，广州仍要坐头一把交椅。但面对比亚迪、特斯拉的实力，广州的新能源汽车明显有点力不从心了。
03
服务业是加分项
在工业制造业上，广州排名虽然不算太靠后，但相比于其一线城市的地位，明显有点不匹配。
不过，作为华南门户，老牌的一线城市，华南交通枢纽，千年商都，美食之都，服务业是广州的加分项。
以第三产业（广义服务业）增加值来看，2022年广州第三产业增加值20611.4亿元，依旧位居全国第三位，仅次于京沪，深圳位居第四，重庆位居第五。
不过，同时也要看到，在广义服务业上，广州相对于深圳的优势并不明显，相差不到千亿。
按照深圳目前的发展速度，未来两年内，第三产业超越广州，有很大概率。
总体来看，广州虽然还是一线城市，但相比于京沪深，显得不再那么一线。
根本因素还是广州的制造业产业相比于深圳、上海单薄，而在服务业上，虽然有优势，但与北京、上海差距太大，相比于深圳优势极小。
广州未来需要做的，是加快布局新兴制造业产业，如此才能在未来的城市角逐中，不被北上深拉得太开。
