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2022年的虎年,真可以说是车市的拦路虎,电车泡沫破裂、经济下行、消费降级等情况层出不穷。在现实竞争中,并不是所有车企都能像武松一般,一顿老拳打虎过关,更多是在面对实际情况艰难前行。
(资料图片仅供参考)
这点在近期公布的全球车企市值榜TOP25榜单中就能看出。
从榜单上看,整体处于一路下滑的状态,其中跌幅最狠的是Rivian,一家据说叫板特斯拉的新势力造车,跌幅达到79.9%。其次是特斯拉,跌幅达到66.9%,市值缩水超过6896.5亿美元,这或许和马斯克疯狂抛售特斯拉股票套现有关。据悉,马斯克在过去的一年里,出售的特斯拉股票总额达到近400亿美元。
目前特斯拉市值只剩下3413.5亿美元,虽说胜过丰田不少,但也处于岌岌可危的状况,2023年过完能否守住榜首就不好说了。
接下来是通用,几乎是腰斩的地步。
而在下跌的品牌中,奔驰保持的相对较好,仅为-1.7%,缩水了12.9亿美元,除此之外,绝大多数品牌跌幅都超过20%。
当然,这份榜单也不全是跌的,还有两个品牌处于正增长状态,一个是排在第17位的马恒达,一家来自印度的企业,其主营的是产品是拖拉机,此外也造车。其增幅为39.5%,市值为187.8亿美元。
另一个是比亚迪汽车,增幅4.9%,为967.6亿美元。
2022年的比亚迪就像武松一样,将拦路虎一顿痛揍,最后以186万、同比增长152%的成绩拿下全球新能源冠军。作为首个停产纯燃油车的品牌,比亚迪能取得这样的成绩确实恐怖,这得益于他们整体产业链的提前布局,使得车辆的综合产品力胜过蔚小理,当然,还有就是政策的支持,让其如虎添翼。
总而言之,2022年就这过去了,这一年中经历的林林总总,都化作的过去式,尤其是口罩事件,对市场严重冲击,可各大品牌也还是努力完成既定的目标。随着2023年的到来,对口罩事件的开放,也将在一定程度上促进经济的复苏,再加上国家部委对汽车市场的重视,相信2023年的车市会比2022年更好。